Okyanus ve hava kargo taşıyıcıları, Amerika Birleşik Devletleri (ABD) ve İsrail'in İran'a yönelik başlattığı ortak saldırıdan sonra Orta Doğu bağlantılı bazı servislerde geçici durdurmalar uyguladı.
San Francisco merkezli lojistik ve kargo teknolojisi şirketi Flexport, 28 Şubat tarihli blog paylaşımında “Kısa vadede işletmeler, hem deniz hem de hava taşımacılığı ağlarında daha uzun teslim sürelerine, sınırlı kapasiteye, artan navlun ücretlerine ve devam eden dalgalanmalara hazırlıklı olmalı” ifadelerini kullandı.
Fransa merkezli deniz taşımacılığı şirketi CMA CGM, Süveyş Kanalı geçişini belirsiz bir süreyle durdurdu ve gemilerini Afrika’daki Ümit Burnu rotasına yönlendirdi. Şirket ayrıca çeşitli Orta Doğu ülkelerine tehlikeli ve soğuk zincirli yük rezervasyonlarını da durdurdu. Etkilenen yükler için acil durum çatışma ek ücreti uygulamaya koydu. Pazartesi günü yürürlüğe giren bu ek ücret, yirmi ayaklık konteyner başına 2 bin dolar, kırk ayaklık konteyner başına ise 3 bin dolar olarak belirlendi. CMA CGM, açıklamasında “Bu önlemlerin lojistik ve tedarik zinciri operasyonlarınızı etkileyebileceğini anlıyoruz ancak bunlar, ek operasyonel maliyetler de doğuran gerekli adımlardır” dedi.
Diğer deniz taşımacılığı şirketleri de benzer önlemler aldı. MSC, güvenlik durumu iyileşene kadar Orta Doğu’ya yönelik tüm küresel yük rezervasyonlarını durdurdu. Hapag-Lloyd, Üst Körfez, Basra ve Arap Körfezi’nden taşınan yükler için savaş riski ek ücreti uygulamaya başladı. Standart konteyner başına 1500 dolar, soğuk zincirli ve özel ekipman konteyner başına 3 bin 500 dolar olarak belirlendi. Maersk ise Bab el-Mandeb Boğazı’ndan yapılacak gelecekteki seferleri durdurdu ve filosunu Ümit Burnu rotasına yönlendirdi.
Deniz taşımacılığı şirketleri Süveyş Kanalı'ndan kaçınıyor
Xeneta Baş Analisti Peter Sand, 28 Şubat’ta yaptığı açıklamada güvenlik durumu netleşene kadar Kızıldeniz konteyner taşımacılığı operasyonlarının geri dönüş planlarının durdurulacağını dile getirdi.
Deniz taşımacılığı şirketleri, Husi liderliğindeki saldırılar nedeniyle 2023 sonlarından bu yana Süveyş Kanalı geçişlerinden kaçınıyor. Önlem olarak gemilerini Ümit Burnu rotasından yönlendiriyor.
Sand, “2026’da Kızıldeniz’e konteyner gemilerinin büyük ölçekli dönüşü artık olası görünmediği için ana küresel ticaret hatlarındaki navlun ücretleri yumuşamaya devam edecek. Ancak daha önce yılın ikinci yarısında Süveyş Kanalı geçişlerinin artmasıyla beklenen kadar sert düşmeyecek” şeklinde yorum yapıyor.
Öte yandan Orta Doğu genelinde hava sahalarının kapanması nedeniyle birden fazla hava kargo taşıyıcısı operasyonlarını durduruyor. Emirates SkyCargo, uçuşları salı öğleden sonraya kadar durdurdu ve internet sitesinde yer alan açıklamada “gelecekteki 24 saat boyunca uçuşlarındaki tüm yeni sevkiyatların rezervasyon ve kabulüne geçici kısıtlamalar” uyguladığını belirtti. Qatar Airways Cargo da Katar hava sahasının kapatılması nedeniyle uçuş operasyonlarını askıya aldı.
Kaynak: Gazete Oksijen
