Yıllık olarak Volkswagen’in beş yıllık yatırım planının bir parçası olarak güncellenen toplam harcama, 2025-2029 dönemi için 165 milyar euro ve 2024-2028 dönemi için 180 milyar euro ile karşılaştırıldığında düşüş gösteriyor. 2024 ise zirve noktasıydı.
Reuters'ın haberine göre o tarihten bu yana, Porsche ve Audi markalarını da bünyesinde barındıran Volkswagen, ABD ithalatına yönelik tarifeler ve Çin’deki sert rekabet nedeniyle sıkışmış durumda. Bu durum, özellikle satışlarının yaklaşık yarısını bu iki pazarda gerçekleştiren Porsche’nin kârlarını ciddi biçimde etkiledi ve şirket elektrikli araç stratejisinde geri adım atmak durumunda kaldı.
Blume, haftalık Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung’a yaptığı açıklamada, en güncel harcama planındaki odağın “Almanya ve Avrupa” olduğunu söyledi. Bu plana ürünler, teknoloji ve altyapı da dahil. Blume, Porsche’de genişletilmiş bir tasarruf programına ilişkin görüşmelerin 2026’ya kadar süreceğini belirtti.
Blume: Porsche Çin’de büyüme beklemiyor
Ocak ayında Porsche CEO’luğundan ayrılarak Volkswagen CEO’luğuna odaklanacak olan Blume, Audi için potansiyel bir ABD fabrikasının değerlendirilmesinin, Washington’dan gelecek olası önemli mali desteklere bağlı olduğunu dile getirdi.
Porsche’nin Çin’de büyümesinin beklenmediğini söyleyen Blume, daha geniş ölçekte, Volkswagen Grubu içinde üretimin yerelleştirilmesinin mümkün olduğunu ve Çin’e özel tasarlanmış bir Porsche modelinin bir gün mantıklı olabileceğini ifade etti.
Blume, Volkswagen CEO’luğu görev süresinin 2030’a kadar uzatılmasının, şirketin iki büyük yatırımcısı olan Porsche ve Piech ailelerinin yanı sıra Aşağı Saksonya eyaletinin destek mesajı niteliği taşıdığını belirtti.
Blume sözlerini şöyle noktaladı:
“Fakat elbette doğru olan şu ki, Porsche üç yıl önce halka açıldığından beri hissedarlar kayıplar yaşadı. Ben de bu eleştiriyle yüzleşmek zorundayım”
