Fransız bir startup, küresel taşımacılığın karbon salınımından arındırılmasına zemin hazırlayan bir hamleyle rüzgar enerjisini denizcilik sektörüne yeniden kazandırıyor. Fast Company’nin haberine göre, bu girişimin arkasındaki şirket olan TransOceanic Wind Transport (TOWT), dünyanın en büyük rüzgar enerjili kargo gemisi olan Anemos'u tasarladı ve kısa süre önce Fransa'dan New York'a ilk transatlantik yolculuğunu tamamladı. Yüzlerce palet şampanya, şarap ve konyak taşıyan bu yolculuk, yaklaşık bir asır sonra ilk kez büyük bir kargo gemisinin Atlantik'i neredeyse tamamen rüzgâr gücüyle geçmesini sağladı.
Yelkenciliğe modern bir bakış
Anemos geleneksel bir yelkenli gemi sayılmaz. Modern yarış yelkenlilerinden esinlenen gemi, rüzgâr kullanımını optimize etmek için gelişmiş tasarım unsurları içeriyor. Geminin direkleri, geleneksel ahşap direklerden çok daha uzun olmalarını sağlayan hafif karbon fiberden üretildi. Bu yükseklik, eski modellere göre yaklaşık iki kat daha büyük olan yelken alanını artırarak tahrik için daha fazla rüzgâr yakalıyor. Geminin yedi yelkeni 3.000 metrekareye yayılıyor ve tüm donanımın uzaktan kumanda ile yönetilmesini sağlayan mekanize bir sistem tarafından kontrol ediliyor.
Yaklaşık 265 feet uzunluğundaki Anemos, ünlü İngiliz clipper gemisi Cutty Sark'tan biraz daha büyük olmasına rağmen Cutty Sark'ın 48 kişilik mürettebatına kıyasla sadece yedi mürettebata ihtiyaç duyuyor. Gemi ayrıca rüzgar kullanımını en üst düzeye çıkarmak için özel bir rota yazılımı kullanıyor ve seferleri sırasında en uygun seyahat yollarını sağlıyor. Rüzgârın az olduğu dönemlerin üstesinden gelmek için gemi, gerektiğinde hibrit modda çalışan dizel-elektrikli motorlarla donatıldı. Ancak bu motorlar, yolculuğun %95'inde rüzgâra güvenmek amacıyla düşük güçte çalışıyor. Ayrıca geminin pervaneleri, gemi hızlı hareket ettiğinde ters yönde dönerek mutfaktan havalandırmaya kadar gemideki sistemleri desteklemek için güç üretebiliyor.
Yaklaşık 1.000 ton kargo taşıyor
Modern konteyner gemilerine kıyasla daha küçük kargo kapasitesine rağmen (Anemos, daha büyük gemilerde tipik olarak bulunan 20.000 nakliye konteynerine kıyasla paletler üzerinde yaklaşık 1.000 ton kargo taşıyor) TOWT, yaklaşımının daha hızlı teslimat süreleri sunduğunu savunuyor. Geleneksel konteyner gemileri genellikle limanda boşaltma için günlerce beklerken, TOWT'un sistemi daha verimli kargo transferine olanak sağlıyor. Dahası, şirket istikrarlı fiyatlandırma ile uzun vadeli sözleşmeler sunarak dizel ve akaryakıtla ilişkili değişken maliyetlerden kaçınıyor. Müşteriler, çevresel faydalar ve sürdürülebilir taşımacılığın pazarlama değeri nedeniyle biraz daha yüksek nakliye ücretleri ödemeye hazır. İklim hedeflerine ulaşmak isteyen pek çok marka TOWT'un rüzgar enerjisiyle çalışan çözümüne yöneliyor. Bu şirketler, nakliye sürecinde elde edilen CO2 tasarrufu hakkında ayrıntılı bilgilere bağlantı veren QR kodlarını ürünlerine yerleştirebilirler.
Acil bir çözüm
Denizcilik endüstrisi karbon ayak izini azaltmak için alternatif yakıtları araştırırken, Le Grand rüzgar enerjisinin daha acil ve pratik bir çözüm olduğunu savunuyor. Le Grand, sektörün düşük emisyonlu yakıtlar konusunda gelecekte yapılacak atılımlara bel bağlamasına atıfta bulunarak, “Denizcilik sektörü, karbonsuzlaşmaya istekli görünse de, işi yokuşa sürüyor” diyor. Sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gibi önerilen bazı çözümlerin, potansiyel metan sızıntıları nedeniyle göründükleri kadar çevre dostu olmayabileceğini öne sürüyor. TOWT'un rüzgar enerjisine dayanması, gelecekteki gelişmelere bağlı olmayan düşük teknolojili ancak son derece güvenilir bir alternatif olarak konumlandırılıyor. Le Grand, rüzgarın daha fazla teknolojik yenilik veya altyapı geliştirmesine gerek kalmadan şu anda mevcut olduğunu vurguluyor.
Filonun genişletilmesi planlanıyor
TOWT şu anda iki gemi işletiyor ve aylık transatlantik geçişler planlıyor. Fransa'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne şarap ve alkollü içki teslimatının ardından, gemiler Güney Amerika'ya devam edecek ve burada Avrupa'ya dönüş sevkiyatları için kahve toplayacaklar. Girişim, 2026 yılına kadar faaliyete geçmesi beklenen altı gemi daha sipariş etti. Le Grand, küresel deniz taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasını desteklemek için modeli ölçeklendirerek rüzgar enerjisiyle çalışan yüzlerce gemiden oluşan bir filo öngörüyor.
Filo genişlemesinin ötesinde TOWT, sektörün uyum ihtiyacını da ele alıyor. Şirket, şu anda yapılandırılmış eğitimden yoksun bir meslek olan yeni nesil yelkenli kargo kaptanları için eğitim programlarını resmileştirmek üzere endüstri dernekleriyle görüşüyor. Le Grand, bu çabaların rüzgar enerjisiyle çalışan gemileri işletmek için gereken becerilerin modernleştirilmesine yardımcı olacağını ve denizcilik sektöründe sürdürülebilir uygulamaları teşvik edeceğini umuyor. TOWT yenilikçi yaklaşımıyla ilerlerken, şirket denizcilik sektörünün karbon emisyonlarını azaltmak için ölçeklenebilir bir çözüm sunuyor ve bu da onu iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik küresel çabada önemli bir oyuncu haline getiriyor.
