Stellantis'ten yılın ilk yarısında 2,3 milyar euro zarar

Stellantis, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ürün yelpazesini yenileme çabalarının yanı sıra Başkan Donald Trump’ın araç ve yedek parça ithalatına getirdiği tarifelerin etkisiyle karşı karşıya kaldığı bu dönemde, 2025’in ilk yarısı için geçici olarak 2,3 milyar euro zarar açıkladı.

Şirket, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Avrupa’da popüler hibrit araçlara ve ABD pazarında büyük benzinli modellere daha fazla yatırım yaparken, bir hidrojen yakıt hücresi projesi de dahil olmak üzere bazı araç programlarını iptal ettiğini ve bu nedenle ilk yarı için 3,3 milyar euro tutarında vergi öncesi gider kaydettiğini belirtti.

Jefferies analisti Philippe Houchois, yatırımcılara gönderdiği notta, otomotiv devinin sonuçları için “beklentilerin altında ama kötü rakamların geleceği zaten öngörülüyordu” ifadelerini kullandı.

Bu ayın başında Stellantis, İtalya’daki zayıflayan üretimini canlandırmak amacıyla 17.000 euro fiyatla hibrit Fiat 500 modelini tanıtmıştı.

Fiat, Peugeot, Chrysler ve Jeep gibi birçok markayı bünyesinde barındıran şirket, Trump yönetiminin ithalat tarifelerinin şu ana kadar kendisine 300 milyon euroya mal olduğunu, bu nedenle araç sevkiyatlarını azalttığını ve üretimi kısmak zorunda kaldığını açıkladı.

Geçen yılın aynı döneminde 5,6 milyar euro net kâr açıklayan Stellantis’in bu yılki zararı, Mayıs ayında göreve gelen yeni CEO Antonio Filosa'nın karşı karşıya olduğu zorlukları gözler önüne seriyor. Filosa, şirketin 2024 yılında ABD’de yaşadığı kötü performansın ardından görevden alınan eski CEO Carlos Tavares’in yerine getirilmişti.

Sektör uzmanlarına göre, Carlos Tavares döneminde Stellantis, ABD pazarında fiyatlarını aşırı yükselterek rekabet dışı kaldı ve popüler modellerini güncelleyemedi. Bu durum, şirketin büyük miktarda satılamayan araçla baş başa kalmasına yol açtı. Şirket, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Kuzey Amerika’daki satışlarının yılın ikinci çeyreğinde bir önceki yıla göre %25 düştüğünü belirtti. Bu da Stellantis’in toparlanma sürecinde hâlâ uzun bir yolu olduğunu gösteriyor.

Şirket ayrıca Avrupa’da, özellikle ticari van araçlarında zayıf talep gördüğünü bildirdi.

Stellantis hisseleri sabah saatlerinde %2,1 düşerken, yıl başından bu yana toplamda %37 değer kaybetti.

Rakip otomobil üreticisi Renault’nun hisseleri ise geçen hafta, Avrupa’da otomobil ve van talebindeki zayıflamayı gerekçe gösteren bir kâr uyarısının ardından %18’e kadar düştü.

Stajyer olarak girdi, CEO oldu: İtalyan Antonio Filosa, Stellantis'in başına getirildi

Yılın ilk yarısındaki gelir 74,3 milyar euro

Geçtiğimiz yıl Stellantis, Amerika Birleşik Devletleri'nde sattığı 1,2 milyon aracın %40’ından fazlasını ağırlıklı olarak Meksika ve Kanada’dan ithal etti.

Şirket, bu yıl Nisan ayında yaptığı açıklamada, tarifelere yanıt olarak araç ithalatını azalttığını ve “kârlılığa olan etkileri azaltmak için üretim ve istihdamı yeniden ayarlayacağını” duyurdu.

Stellantis, Nisan ayında gümrük tarifelerine ilişkin belirsizlik nedeniyle 2025 kâr tahminlerini askıya almıştı. Ancak şirketten yapılan açıklamada, beklentiler ile fiili performans arasında uyum sağlamak amacıyla denetlenmemiş geçici mali verilerin yayımladığı belirtildi.

Grubun 2025'in ilk yarısındaki geliri 74,3 milyar euro olarak gerçekleşti. Bu rakam, 2024’ün ilk yarısındaki 85 milyar euroya kıyasla düşüş gösterse de, 2024’ün ikinci yarısındaki 71,8 milyar euroya göre artış anlamına geliyor.

JPMorgan analistleri yayımladıkları notta, “Sonuçlar, performans ve kârlılığı artırmaya yönelik atılan adımların erken aşamalarını yansıtıyor. Yeni ürünlerin 2025’in ikinci yarısında daha büyük faydalar sağlaması bekleniyor,” ifadelerini kullandı.

Stellantis, yılın ilk yarısında 2,3 milyar euro nakit yaktığını da açıkladı.

Ayrıca şirket, ikinci çeyrek araç sevkiyatlarının geçen yılın aynı dönemine göre %6 azalarak yaklaşık 1,4 milyon araca gerilediğini bildirdi.