Amerikalı otomobil alıcıları federal elektrikli araç vergi teşviklerini kaybetti. Çin’deki teşvikler de azalıyor. Bu durum Tesla için bir diğer kilit pazarda elektrikli araç satışlarını baskılayabilir.
2025 yılı şu ana kadar elektrikli araç satışları açısından sağlam geçti. Ekim ayında NIO, geçen yılın aynı ayında teslim ettiği 20.976 araca kıyasla yüzde 93 artışla 40.397 araç teslim ederek rekor kırdı.
XPeng ise geçen yılın Ekim ayındaki 23.917 teslimata kıyasla yüzde 76 artışla 42.013 araç teslim etti ve yeni bir rekora ulaştı.
Li Auto, geçen yıl Ekim ayında teslim ettiği 51.443 araca kıyasla yüzde 38 düşüşle 31.767 araç teslim etti.
Wall Street son dönemde büyümeyi ödüllendiriyor. Pazartesi günkü işlem öncesinde NIO ve XPeng hisseleri yıl başından bu yana sırasıyla yüzde 66 ve yüzde 99 yükselmişti. Li Auto hisseleri ise yüzde 13 geriledi.
Çinli elektrikli araç lideri BYD, Ekim ayında 222.559 tam elektrikli otomobil teslim ederek geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17 artış kaydetti. Bu dört şirketin toplamı 336.736 tam elektrikli araç teslim ederek yıllık bazda yüzde 18 artış gösterdi.
Çin'de elektrikli araç talebinde dikkat çeken düşüş
Elektrikli araç satışları güçlü seyretse de, BYD toplamda (hibrit modeller dahil) 441.706 araç teslim etti; bu, geçen yıla göre yüzde 11 düşüş anlamına geliyor. Üstelik BYD’nin ihracatı yıllık bazda yüzde 188 artışla 83.542 araca ulaşırken, bu durum yerel satışların 358.164 adede, yani geçen yıla göre yüzde 24 düşüşe gerilemesi anlamına geliyor.
Çin’de yeni otomobil pazarı yavaşlıyor gibi görünüyor. Bu, hem Çinli üreticiler hem de Tesla için iyi bir haber değil. Tesla’nın Çin’de ciddi bir iş hacmi bulunuyor: 2024 yılında elde ettiği gelirin yüzde 20’sinden fazlası Çin kaynaklıydı.
Tesla aylık veya bölgesel satış verilerini açıklamıyor; bu yüzden yatırımcılar sektörel kaynaklara güvenmek zorunda. Eylül sonu itibarıyla Tesla, Çin’de yaklaşık 438.000 araç sattı. Bu, bir önceki yıla göre yüzde 5 düşüş anlamına geliyor ve şirketi Çin’de ilk kez yıllık olarak satışlarında düşüşü yaşama riskiyle yüz yüze getiriyor.
2025 yılı boyunca Çin, Tesla’nın araç satışlarının yaklaşık yüzde 36’sını oluşturdu. Bu oran, 2024’ün ilk üç çeyreğiyle benzer seviyede.
Diğer elektrikli araç üreticilerinden gelen rekabet ve yavaşlayan pazar, Tesla’nın dördüncü çeyrekte açığı kapatmasını zorlaştırıyor. 2026’da da işlerin kolaylaşması beklenmiyor.
Citi analisti Jeff Chung son raporunda, “Çinli yetkililer tarafından daha önce yayımlanan politikalara göre, Yeni Enerji Araçları (NEV) alım vergisi muafiyeti 2026 yılında yarıya indirilecek” diye yazdı. Chung’a göre bunun sonucu olarak 2026’nın ilk yarısında satışlarda düşüş yaşanabilir.
Çin’deki teşvik kesintileri, ABD federal hükümetinin Eylül ayında 7.500 dolarlık elektrikli araç alım vergi kredisini kaldırdığı döneme denk geldi. Bu kredinin sona ereceği endişesiyle yapılan alım dalgası, Eylül ayında elektrikli araçların ABD’deki yeni otomobil satışlarının rekor düzeyde yüzde 12’sini oluşturmasına yol açtı. Tesla, üçüncü çeyrekte 497.099 araç satarak yıllık bazda yüzde 7 artış yakaladı. Bu satışların 179.525’i ABD’de gerçekleşti ve bu rakam yıllık yüzde 8’lik artış anlamına geliyor.
Yılın dördüncü çeyreğinde ve sonrasında ne olacağı ise, artık yatırımcıların en büyük endişesi haline gelmiş durumda.
Pazartesi günkü işlem öncesinde, hem BYD hem de Tesla hisseleri yıl başından bu yana yaklaşık yüzde 13 artış göstermişti.
Kaynak: Gazete Oksijen
