Fren tutmuyor

Döviz kurlarında yaşanan dalgalanmalar sonrasında Türkiye’de otomobil fiyatları aldı başını gidiyor. Satış etiketleri yılbaşından bu yana ortalama yüzde 20 arttı. Son dönemde gelen euro zamlarıyla B segmentinde donanımlı araçların fiyatı 300 bin TL’ye dayanırken, C sınıfı dizel otomatikte 400 bin TL, C-SUV’da 500 bin TL sınırı aşıldı. 1.6 litre premiumlarda eşik 750 bin TL’ye yükseldi. ÖTV matrah limitlerinin güncellenmemesi, fiyatların zirve yapmasında en önemli etken oldu. Öyle ki yüzde 80’lik vergi diliminin sınırında dolaşan 1.4 lt motorlu otomobilin fiyatı ufak bir zamla bile 60 bin TL artar hale geldi. Yüzde 85’i düşük ÖTV’li Zamlardan sonra Türkiye’de yüzde 45’lik ÖTV dilime giren sadece 2 model kaldı. Otomotiv Distribütörleri Derneği’nin (ODD) verilerine göre, 39 otomobil yüzde 50 ÖTV’de yer alıyor. 100 model yüzde 80, 45 model yüzde 150 ve 19 otomobil yüzde 220’lik ÖTV diliminde bulunuyor. Pazarın yüzde 85.8’ini vergi oranları düşük araçların oluşturduğunu ekleyelim. En hareketli segment SUV’lara baktığımızda; yüzde 50’lik ÖTV baremine sadece Dacia Duster ile Fiat Egea Cross giriyor. Birçok markada C-SUV fiyatları 600 bin TL’ye dayandı. Tüketiciler de C-SUV yerine B-SUV’lara yönelmeye başladı. B-SUV’ların boyutlarının büyümesi, tasarımları ve daha makul fiyatları müşterileri cezbetti. B-SUV’da fiyatlar 350 bin ile 400 bin TL arasında seyrediyor. Küçük SUV’ların payının yüzde 24’ten yüzde 29’a çıkması ilgiyi gözler önüne seriyor. C-SUV’ların payı, Aralık 2020’de yüzde 63 iken yüzde 55.5’e geriledi. Talep neden yoğun? Fiyatların zirve yapmasına karşın, otomobile olan yoğun talep devam ediyor. Haziran ayı, yeni model ve kampanyaların desteğiyle hareketli geçiyor. Beklentiler bu ay pazarın 75 bin adet seviyesinde çıkabileceği yönünde. Peki fiyatların arttığı ve faizin yüksek seyrettiği bu ortamda satışlar neden bu kadar canlı? Hiç kuşkusuz pandeminin etkisi hissediliyor. Tüketiciler toplu ulaşım yerine otomobile yöneliyor. Otomobilin yeniden yatırım aracı olarak görülmesi de pazarı canlı tutuyor. Tüketiciler satın aldığı otomobilin fiyatının önümüzdeki ay yükseldiğini gördüğünde memnun oluyor. 1 Temmuz’da yasakların kalkacak olması ve tatil dönemiyle birlikte, otomotiv pazarının vites yükseltmesi bekleniyor. Tek bekleyen tehlike çip krizi ve tedarik sıkıntısı… Otomatik güncellensin ODD, ÖTV dilimlerindeki araçların belirli sayının altında kalması halinde matrahın otomatik olarak güncellenmesini öneriyor. Ancak şu ana kadar Ankara’dan olumlu bir yanıt gelmedi. Fiyatlar arttı seçenek azaldı Otomotiv sektörünün en büyük veri ve ikinci el fiyatlandırma şirketi Cardata’nın araştırmasına göre, piyasada 150 bin TL’ye kadar üç araç (2020 model Fiat Panda, Dacia Sandero, Hyundai i10) yer alıyor. 150 bin-200 bin TL arasında 66 adet, 200 bin-300 bin TL arasında 152 adet, 300 bin-400 bin TL arasında 210 adet, 400 bin-500 bin TL arasında 117 adet, 500 bin-600 bin TL arasında 77 adet model satılıyor. 1 milyon liranın üzerinde 246 otomobil bulunuyor. Ortalama fiyatları da 2 milyon 138 bin TL. Çip krizinde fatura büyüyor Küresel otomotiv sektöründe çip krizinin etkileri artıyor. Özellikle en büyük çip üreticilerinin faaliyet gösterdiği Asya’da koronavirüs sayılarının artması sorunu tetikliyor. Üretimi durdurduğunu açıklayan şirketlerin sayısı her geçen gün artarken, yapılan tahminler sürekli revize ediliyor. Goldman Sachs, çip sorununda en kötü dönemin yaşandığına dikkat çekerken, Alix Partners yılın ikinci yarısının zor geçeceğini belirtiyor. 30 ülkede 100 fabrikası bulunan dünyanın üçüncü büyük yarı iletken üreticisi Singapurlu Flex, problemin 2022’nin ortasına kadar süreceğini öngördü. Çip krizi nedeniyle Türkiye’de de bazı modellerde gecikmeler yaşanıyor. Groupe PSA Türkiye, tedarikte yaşanan sıkıntılar nedeniyle 2021 için 850 bin adetlik toplam satış beklentisini 780 bin adede düşürdü. Yeni E-PACE hibrit motorla geldi Jaguar’ın kompakt SUV’u E-PACE yenilendi. Araçta; ön far tasarımı, LED stop grubu; R-Dynamic paketinde parlak siyah alt tampon, krom yan havalandırma çerçevesi göze çarpıyor. Yarı hibrit E-PACE; 160 beygir gücünde 1.5 lt benzinli motorla donatıldı. İç mekanda 11.4 inç kavisli dokunmatik bilgi-eğlence sistemi, yeni vites kolu, Apple CarPlay, kablosuz şarj, kabin hava iyonizasyon sistemi öne çıkıyor. E-PACE’te ClearSight iç dikiz aynası, yorgunluk takip monitörü, 3D Surround kamera yer alıyor. Yeni E-PACE’te yol koşullarına bağlı olarak sürücü tarafından manuel olarak seçilebilen Comfort, Eco, Yağmur-Buz-Kar ve Dynamic modlarına sahip Jaguar Sürüş Kontrolü, standart olarak yer alıyor. Fiyatı 902 bin 568 TL. Türkiye’de Yılın Otomobili Egea Cross Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından bu yıl 6.’sı düzenlenen ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ yarışmasının birincisi Fiat Egea Cross oldu. Yarışmanın finalinde OGD üyesi 76 otomotiv gazetecisinden 3 bin 290 puan alan Fiat Egea Cross birinciliğe ulaştı. Egea Cross’un tamamen Tofaş’ın pazarlama ekibinin projesi olduğunu ve Türk mühendisler tarafından geliştirildiğinin altını çizelim. Finalde Skoda Octavia, Peugeot 208, Hyundai i20, Dacia Sandero Stepway, Renault Captur ve Toyota Yaris yarıştı. ‘Yılın Otomobili’ dışında, ‘Yılın Tasarımı’ ödülünü Land Rover Defender’a kazandı. ‘Yılın Otomobili’ ödülünü, Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç’a takdim edildi.

Mete Tansu

Diğer Yazarlar

Adem’i olmayan Havva’lar dünyası

Gözlerinize gözünüz gibi bakın

Atma işkembeden!

Öncelik gıda mı yoksa iklim mi?

Toksik maskülenlik yerini pozitif maskülenliğe bırakıyor

Fren tutmuyor