Teksaslı Ford bayisi Sam Pack için F-150 ve Super Duty kamyonetler sadece önemli araçlar değil, onun deyimiyle işinin “temelini” oluşturuyor. Bu yüzden Dallas-Fort Worth bölgesinde dört bayinin sahibi olan Pack şu sıralar biraz tedirgin.
Pack’in kamyonet stoğu, tüm otomotiv sektörünü sarsan alüminyum kıtlığı nedeniyle alarm veriyor. Normalde yaklaşık 60 günlük F-150 stoğu bulunduran Pack’in elinde şu anda yaklaşık 42 günlük araç var. Yoğun yaz sezonu için yeterli sayıda kamyonet bulundurup bulunduramayacağı konusunda endişe duyuyor. Pack'e göre asıl kritik dönem gelecekteki 90 gün.
Kamyonetlerin arzının sınırlı olmasının nedeni, gövdelerinde kullanılan alüminyumun hem sınırlı olması hem de geçmiş yıllara kıyasla çok daha pahalı hale gelmesi. Çeliğe kıyasla daha hafif olan ve dayanıklılıktan ödün vermeyen alüminyum yakıt verimliliğini artırmak isteyen otomobil üreticileri için kilit bir hammadde. Metalsmarket danışmanlık şirketi CRU, Kuzey Amerika otomotiv sektörünün geçen yıl 3,7 milyon metrik ton alüminyum tükettiğini bildirirken bu rakam 2020’ye kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha yüksek.
Ancak İran’daki savaş, gümrük vergileri ve büyük bir tedarikçide yaşanan üretim kesintisi alüminyum fiyatlarını yukarı çekerek üreticiler üzerinde baskı oluşturuyor. ABD’de eritme tesislerinden çıkan birincil alüminyumun maliyeti, geçen yıla kıyasla neredeyse yüzde 90 daha yüksek. Savaş, ABD’de tüketilen alüminyumun yaklaşık beşte birini sağlayan Basra Körfezi ülkelerinden yapılan sevkiyatları fiilen kısıtlayarak fiyatları yükseltiyor.
Küresel alüminyum fiyatı metrik ton başına 3 bin 500 dolar seviyesinde
ABD alüminyum sektörü aynı zamanda büyük ölçüde ithal birincil alüminyuma, özellikle de Kanada’dan gelen tedarike bağımlı. Öte yandan metalin kaynağı ne olursa olsun, otomobil üreticileri ve diğer alıcılar gümrük vergisini ödemek zorunda kalıyor. Küresel alüminyum fiyatı metrik ton başına yaklaşık 3 bin 500 dolar seviyesinde. Vergi ve teslimat maliyetlerinin fiyatı ise 6 bin 100 dolara çıkarıyor. Bu rakam, bir yıl önce ödenen 3 bin 220 dolarla karşılaştırıldığında artışa işaret ediyor. Ford için bu durum özellikle daha ağır.
Ford yöneticileri, bu hafta yapılan bir kazanç toplantısında şirketin emtia maliyetleri beklentisinin 1 milyar dolardan 2 milyar dolara yükseldiğini ve bunun büyük bölümünün artan alüminyum maliyetlerinden kaynaklandığını açıkladı.
Motor Intelligence verilerine göre Ford, bu yılın ilk çeyreğinde yaklaşık 160 bin F Serisi kamyonet sattı; bu rakam geçen yıl aynı dönemde 190 bin seviyesindeydi. Şirket, alüminyum tesisindeki kesintiyi telafi etmek için bu yıl 2025’in düşen üretim seviyesinin üzerine 150 bin ek kamyonet üretmeyi beklediğini duyurdu. Danışmanlık şirketi AutoForecast Solutions’tan Sam Fiorani, “Ford’un alüminyum maliyetlerine maruziyeti diğer herkesten çok daha yüksek” değerlendirmesinde bulundu.
Ford, New York eyaletinin Oswego kentindeki tesiste bulunan alüminyum haddeleme hattının bu ay yeniden devreye alınmasının beklendiğini belirtti. Ford Operasyon Direktörü Kumar Galhotra geçen hafta sektör analistlerine yaptığı açıklamada, “Herhangi bir aksaklık yaşarsak devreye alabileceğimiz alternatif planlarımız var” dedi.
Ford’un ithal alüminyum üzerindeki yüzde 50’lik gümrük vergisinin kaldırılması için Trump yönetiminden muafiyet talep ettiği bildirildi.
ABD’nin en büyük otomotiv çeliği tedarikçilerinden Cleveland-Cliffs’in CEO’su Lourenco Goncalves, bu durumun otomotiv üreticilerini alüminyuma olan bağımlılıklarını yeniden değerlendirmeye ittiğini söyledi. Goncalves, “Alüminyumun çelikle ikame edilmesi yönünde hiç bu kadar güçlü bir ivme görmemiştim” şeklinde konuştu.
Kaynak: Gazete Oksijen
