Kiuko Notoya / New York Times
Japonya'nın kırsal bir bölgesindeki işçiler, gecenin son treninin kalkışı ile sabahın ilk treninin gelişi arasındaki altı saat içinde tamamen yeni bir tren istasyonu inşa ettiler. Bu istasyon, 75 yılı aşkın bir süredir bu ücra topluluktaki yolculara hizmet veren çok daha büyük bir ahşap yapının yerini alacak.
Demiryolu işletmecilerinin dünyada bir ilk olduğunu söyledikleri yeni istasyonun bileşenleri başka bir yerde üç boyutlu olarak basıldı ve geçen ay yerinde monte edildi. West Japan Railway Co. şirketine göre, dışarıdan bakıldığında bir istasyondan çok bir sığınak gibi görünebilir, ancak geleneksel yolla bir istasyon inşa etmek iki aydan fazla sürecek ve iki kat daha pahalıya mal olacaktı.
Japonya’nın nüfusu yaşlanırken çalışan nüfusu azalırken, demiryolu altyapısının ve yaşlanan istasyon binalarının bakımı demiryolu işletmecileri için bir sorun haline geldi. Az sayıda insanın kullandığı kırsal bölgelerdeki istasyonlar ise daha da büyük soru işaretleri oluşturuyordu.
Yeni istasyon Hatsushima, deniz kenarında sessiz bir kasaba olan Arida’da yer alıyor. 25 bin nüfuslu bu yerleşim yılı, iki popüler turistik destinasyon olan Osaka ve Nara prefaktürlüklerinin arasında yer alıyor. Saatte bir ila üç kez sefer yapan trenlerin bulunduğu tek bir hatla hizmet veren istasyon, günde yaklaşık 530 yolcuya hizmet veriyor.
19 yaşındaki Yui Nishino, her gün treni üniversitesine gitmek için kullanıyor. Dünyadaki ilk 3 boyutlu yazıcı yapımı tren istasyonunun burada inşa edileceğini duyunca şaşırmış. “Yapımı izlerken anlıyorsunuz, normal bir inşaatta bu hızda ilerlemek imkansız olurdu” diyen Yui, “Umarım 3D teknolojisiyle daha da çok bina yaparlar” diye konuştu.
Baskı işlemi 7 gün sürdü
West Japan Railway'in proje için tuttuğu inşaat firması Serendix, parçaların basılması ve betonla güçlendirilmesinin yedi gün sürdüğünü söyledi. Baskı işlemi güneybatıdaki Kyushu adasında yer alan Kumamoto vilayetindeki bir fabrikada yapıldı. Parçalar 24 Mart sabahı fabrikadan ayrılarak karayoluyla yaklaşık yaklaşık 800 kilometre kuzeydoğudaki Hatsushima İstasyonu’na nakledildi.
Serendix'in kurucu ortaklarından Kunihiro Handa, “Normalde inşaat, trenler her gece çalışmazken birkaç ay boyunca devam ediyor” dedi. Ticari hatların yakınındaki inşaat çalışmaları katı kısıtlamalara tabi ve zaman çizelgelerini aksatmamak için genellikle gece saatlerinde yapılıyor.
Mart ayının sonlarında bir Salı gecesi 3D baskılı parçaları taşıyan kamyonlar gelmeye başladığında, birkaç düzine bölge sakini türünün ilk örneği olan bu girişimin başlamasını izlemek için yıllarca ulaşım için kullandıkları istasyonun yakınlarında toplandı. 23.57’de son tren kalktığında işçiler yeni istasyonun inşaatına başladılar.
Altı saatten kısa bir süre içinde, özel bir harçtan yapılmış ve önceden basılmış parçalar bir araya getirildi. Parçalar ayrı kamyonlarla getirildi ve büyük bir vinç yardımıyla her biri eski istasyondan sadece birkaç metre ötede, işçilerin parçaları birleştirdiği yere indirildi. Yaklaşık 100 metre karelik yeni istasyon, ilk tren sabah 5:45'te gelmeden önce tamamlandı. Minimalist, beyaz bir bina olan istasyonun tasarımında Arida'ya özgü mandalina portakalı ve kınlı balık yer alıyor.
Bina bir gecede yapılsa da içeride hala çalışmalar yapılması gerekiyor. Batı Japonya Demiryolları içeriye hala bilet makineleri ve kart okuyucaları gerektiğini belirtti. Yeni istasyonun temmuzda kullanıma açılması bekleniyor. Demiryolu yetkilileri, istasyonun yeni teknoloji ve daha az sayıda çalışanla uzak yerlerde hizmetin nasıl sürdürülebileceğini göstereceğini umduklarını söylüyor.
Yeni istasyonun yerini alacağı ahşap bina 1948 yılında tamamlanmıştı. Japonya'daki pek çok küçük istasyon gibi 2018 yılından bu yana çalışansız halde, makineler tarafından işletiliyor.
© 2025 The New York Times Company
