Rebecca F. Elliot, Peter Eavis / New York Times
ABD petrol ve gaz endüstrisi ile Başkan Donald Trump arasında, bu kez yerli gemi inşasını teşvik edip Çin’in denizcilik gücünü zayıflatmayı amaçlayan yeni kurallar nedeniyle yeni bir çatlak ortaya çıktı.
Bu ay Trump yönetimi, 2029 itibarıyla yurtdışına gönderilen sıvılaştırılmış doğalgazın (LNG) en az %1’inin ABD yapımı tankerlerle taşınmasını şart koşan kuralları yürürlüğe koydu. ABD, sıvılaştırılmış doğalgazın en büyük küresel ihracatçısı konumunda. Ancak bu yakıtı yurt dışına göndermek için kullanılan özel gemilerin hiçbirini üretmiyor.
Geçen hafta yönetimle temasa geçen ABD petrol ve gaz endüstrisinin ana ticaret birliği olan Amerikan Petrol Enstitüsü (API), bu kurala uyum sağlamanın mümkün olmadığını belirterek yetkililerden kuralı yeniden gözden geçirmelerini istedi.
Birliğin Enerji Bakanı Chris Wright ve İçişleri Bakanı Doug Burgum’a hitaben yazdığı mektupta, bu düzenlemenin “Trump yönetiminin belirsizliği azaltma ve ABD LNG’sinin önünü açma yönünde kaydettiği önemli ilerlemeyi tersine çevirme riski taşıdığı” ifade edildi.
Denizcilik kuralları, Trump’ın seçim kampanyasına katkıda bulunan birçok yöneticiye sahip olan petrol ve gaz sektörü ile yönetim arasındaki son gerilim kaynağı oldu. Endüstri, daha fazla LNG ihracatı gibi birçok önemli öncelikte Trump ile aynı çizgide yer alıyor.
Şirketler esneklik arıyor, Trump baskıyı artırıyor
Ancak ticaret konusunda, petrol ve gaz şirketleri genelde daha serbest düzenlemelerden yana. Trump’ın korumacı yaklaşımı ise bu eğilimle çelişiyor. Uygulamaları ayrıca ekonomik güveni de zayıflattı ve petrol fiyatlarında düşüşe neden oldu. Doğalgaz üreten birçok şirket aynı zamanda petrol sektöründe de faaliyet gösteriyor.
Petrolün varil fiyatı şu anda ABD’de yaklaşık 62 dolar seviyesinde. Bu, Trump göreve gelmeden önceki 78 dolara kıyasla ciddi bir düşüş. Doğalgaz fiyatları da gerilemiş durumda, ancak hâlâ bir yıl öncesine kıyasla yüksek seviyelerde.
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, pazartesi günü yaptığı açıklamada, bu sevkiyat kurallarının yeniden müzakere edilebileceğinin sinyalini verdi.
Duffy, Philadelphia’daki Hanwha Philly Tersanesi’ne gerçekleştirdiği ziyarette “Petrol ve gaz sektörünün kaygılarını dinlemeliyiz ama aynı zamanda bu büyük Amerikan enerjisini dünyaya taşıyacak gemileri Amerika’da inşa edebileceğimiz bir yol bulmalıyız” dedi.
Güney Koreli savunma teknolojisi şirketi Hanwha Systems ve gemi üreticisi Hanwha Ocean, geçtiğimiz yıl Philadelphia tersanesini satın alarak modernize etme planlarını duyurdu. Hanwha Ocean bugüne kadar Güney Kore’deki tersanelerinden 200 LNG gemisi teslim etti. Bu tür gemiler ağırlıklı olarak Güney Kore, Japonya ve Çin’de inşa ediliyor.
İçişleri Bakanlığı sözcüsü J. Elizabeth Peace, daha önce Financial Times tarafından bildirilen API mektubuna ilişkin yorum yapmaktan kaçındı.
Amerikan Petrol Enstitüsü, LNG ihracatını kolaylaştırmaya yönelik Trump yönetiminin diğer adımlarını ise memnuniyetle karşıladı.
Amerikan Petrol Enstitüsü'nden Amanda Eversole, pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Genel olarak, uzun vadeli Amerikan enerji üstünlüğünü güvence altına alma yönünde önemli ilerlemeler kaydettik” dedi.
Çin'e ek vergiler
ABD yapımı LNG gemilerinin kullanımını zorunlu kılmanın yanı sıra, yeni kurallar Çin'e ait ve Çin yapımı gemilere ek vergiler de getiriyor. Bu kuralların kökeni, Biden yönetimi döneminde sendikalar tarafından yapılan Çin’in gemi inşasında adil olmayan ticari uygulamaları kullanarak hâkimiyet kurduğu yönündeki başvuruya dayanıyor.
Trump göreve gelmeden kısa bir süre önce, Biden yönetimi Çin’in sübvansiyon gibi adil olmayan yöntemlerle gemi inşasında lider konuma geldiğini tespit etmişti.
Yeni kuralların arkasındaki kurum olan ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi, aralarında Amerikan Petrol Enstitüsü’nün de bulunduğu birçok sektör ve ticaret birliğinin tepkisi sonrası ilk teklifini yumuşattı.
Ancak enerji sektörü, son halinin bile hâlâ fazla zorlayıcı olduğunu belirtti. 2029’da 5 adet ABD yapımı LNG tankerine ihtiyaç duyulacağı tahmin ediliyor ve API, bu gemilerin inşasının “tersane kapasitesi ve kalifiye işgücü eksikliği” gibi nedenlerle “gerçekçi olmadığını” savunuyor.
Ancak kurallar, ABD yapımı LNG gemisi siparişi verip teslim alan şirketlere bu zorunluluğu üç yıl erteleme olanağı sunacak gibi görünüyor.
© 2025 The New York Times Company
