Dünyanın en büyük dördüncü otomobil üreticisi olan Stellantis, yeni CEO Antonio Filosa'nın stratejik planı kapsamında yeni yatırımlarının odağını dört markayla sınırlamaya karar verdi.
Reuters'ın aktardığına göre, Stellantis'in yatırımlarının önemli bir bölümü grubun en popüler markaları Jeep, Ram, Peugeot ve Fiat'a gidecek. Diğer markalarsa arka plana atılacak.
Stratejik planın detayları mayısta kamuoyuna açıklanacak.
Stellantis çatısı altındaki 14 markadan Citroën, Opel ve Alfa Romeo gibi diğer markalar için yeni bir strateji hazırlanıyor. Reuters’a konuşan kaynaklara göre, bu markalara yatırım yapılacak ancak geliştirecekleri modeller, grubun dört ana markasının teknolojik altyapısını kullanacak.
Daha düşük satış hacmine sahip markalar ise geçmişteki gibi eşit yatırım almak yerine, güçlü oldukları ya da potansiyel gördükleri belirli pazarlara odaklanan bölgesel veya ulusal markalara dönüştürülecek.
Stellantis, hem ABD hem Avrupa’da kaybettiği pazar payını geri kazanmaya çalışırken, Avrupa ve gelişen pazarlarda Çinli üreticilerin artan rekabetiyle karşı karşıya. Şirket, Şubat ayında elektrikli araç planlarını geri çekmesi nedeniyle 22.2 milyar euro tutarında büyük bir zarar yazmıştı.
Stellantis’te planlanan stratejik yeniden yapılanmanın, şirketin en büyük hissedarı olan Exor dahil büyük yatırımcıların desteğini aldığı belirtiliyor. Üç farklı kaynağa göre bu destek, dönüşümün arkasında güçlü bir sermaye iradesi olduğunu gösteriyor.
Stellantis, 2021 yılında Fiat Chrysler Automobiles ile PSA Group birleşmesiyle kurulmuştu ve bu yeniden yapılanma, birleşme sonrası en kapsamlı stratejik değişimlerden biri olarak görülüyor.
Bazı markaların kapatılması gündemde
Stellantis’in yaşadığı zorluklar, şirketin piyasa değerine de sert yansıdı. Şirketin toplam değeri yaklaşık 21 milyar euroya kadar gerilemiş durumda. Bu rakam, elektrikli araç girişimi Rivian’ın yaklaşık 21 milyar dolarlık piyasa değeriyle neredeyse aynı seviyede ve Volkswagen’in değerinin yarısından bile az.
Bu tablo, yatırımcılar ve analistler arasında daha radikal adımların tartışılmasına yol açtı. Özellikle Avrupa’da birbirine benzeyen ve örtüşen marka portföyünün maliyet yarattığı görüşü öne çıkıyor. Bu nedenle bazı markaların kapatılması öneriliyor.
Kapanma ihtimaliyle anılan markalar arasında Lancia, DS Automobiles, Citroën ve Opel bulunuyor. Bu markaların özellikle Avrupa pazarında birbirine yakın konumlanması, verimsizlik ve kaynak israfı eleştirilerinin merkezinde yer alıyor.
Ancak Antonio Filosa, geçen yıl CEO olduktan sonra şirketi toparlama göreviyle birlikte daha farklı bir yaklaşım benimsedi. Kaynaklara göre Filosa, bazı markaları kapatma fikrine sıcak bakmıyor; çünkü bu markaların belirli bölgelerde ya da büyük ulusal pazarlarda hâlâ potansiyel taşıdığına inanıyor.
Danışmanlık şirketi Oliver Wyman’dan Marco Santino da bu görüşü destekliyor. Santino’ya göre, “pazar koşulları değiştiğinde bazı markalar grup için yeniden değerli hale gelebilir” ve bir markayı kapattıktan sonra onu yeniden hayata döndürmek “son derece zor”.
'Gerçekten önemli' markalara yatırım planı
Antonio Filosa’nın planına göre yatırımın odağı, satış hacmi ve kârlılık açısından grubun bel kemiğini oluşturan dört markaya kaydırılacak. Reuters’a konuşan bir kaynağa göre bu markalar, “gerçekten önemli olan” markalar olarak görülüyor.
Bu çekirdek grup; Jeep, Ram, Peugeot ve Fiat’tan oluşuyor.
Stratejinin özü, daha yüksek satış ve kâr üreten bu markalara daha fazla kaynak ayırarak grubun finansal performansını toparlamak; diğer markaları ise daha niş, bölgesel ya da destekleyici rollere kaydırmak.
Diğer markalar bazı pazarlarda taktiksel olarak kullanılacak
Antonio Filosa’nın selefi döneminde tüm markalara daha dengeli yatırım dağıtımı savunulurken, yeni strateji bu yaklaşımı tersine çeviriyor.
Yeni plana göre Stellantis, Citroën, Opel ve Alfa Romeo gibi markaları artık belirli ülkelerde ve pazar segmentlerinde taktiksel olarak kullanacak.
Bu “bölgesel marka” modelinde öne çıkan yaklaşım şu:
- Ana (çekirdek) markaların geliştirdiği platform ve teknolojiler kullanılacak
- Üzerine her markaya özgü tasarım, sürüş karakteri ve detaylar eklenecek
- Böylece maliyet düşerken marka kimliği korunacak
Ayrıca bazı modellerin yerel pazarlara özel yeniden markalanması (rebadging) da değerlendirilen seçenekler arasında.
Bu stratejinin somut bir örneği olarak Stellantis, Çinli ortağı Leapmotor ile Opel markalı bir elektrikli SUV geliştirmek için ileri düzey görüşmeler yürütüyor. Bu model, aynı teknolojik altyapının paylaşılması ama farklı marka kimliğinin korunması yaklaşımını temsil edebilir.
Kaynak: Gazete Oksijen
