Elektrikli devrimi

Otomotiv dünyasında elektrikli dönüşüm hızlanıyor. Yeşil Mutabakat (Green Deal) ile yol haritasını çizen AB, 2050’de karbon nötr yani sıfır emisyonu hedefliyor. Şirketler de 2030’dan itibaren yüzde 100 elektrikli marka haline gelebilmek için birbirleriyle yarışıyor. Yapılan projeksiyonlar, elektrikli araçların pazar payının öngörülerden çok önce fosil yakıtlıları geçeceğini gösteriyor. BloombergNEF’in yeni Net Sıfır Senaryosu’na göre, dünyada yüzde 4 olan elektrikli otomobillerin pazar payı 2030’da yüzde 58’e ulaşacak. Bu da 55 milyon elektriklinin satılması anlamına geliyor. Elektrikli otonun payının 2040’ta yüzde 70’e yükselmesi beklenirken, tarihler 2050’yi gösterdiğinde yüzde 100 elektrikli dönüşüm tamamlanacak. Hiç kuşkusuz Avrupa Komisyonu’nun getirmeyi planladığı sert emisyon kriterleri, elektrikliye geçişi daha da hızlandıracak. Şirketler 2025’ten itibaren içten yanmalı araçlara veda etmeye hazırlanıyor. Son benzinli ve dizel motorlu araçların 2035’te banttan inmesi bekleniyor. İki tekerleklide hızlı geçiş 2-3 tekerlekli mobilite araçlarında elektrifikasyon daha çabuk olacak. 2020’de yüzde 40 olan elektriklilerin payı 2030’da yüzde 58’e yükselmesi, 2040’ta yüzde 90’ı geçmesi bekleniyor. Avrupa’nın birçok turistik metropollerinde yaygınlaşan elektrikli otobüs ve minibüsler de elektrikli hale gelecek. 2030’da otobüs segmentinde elektriklilerin payı yüzde 78 olarak gerçekleşecek. Ancak elektrifikasyona rağmen 1.2 milyar fosil yakıtlı aracın yollarda dolaşmaya devam edeceğini ekleyelim. Akıma en son kapılanlar Volkswagen içten yanmalı araçların satışını Avrupa’da 2035’ten itibaren durduracak. Bu dönüşüm ABD ve Çin’den daha sonra yaşanacak. Audi, 2033’e kadar dizel ve benzinli otomobil üretimini durduracağını açıkladı. 2026 yılı itibarıyla Audi sadece tamamen elektrikli otomobil modellerini piyasaya sürecek. Audi’nin 2025’e kadar ürün gamında 20’den fazla elektrikli model olacak. Honda, 2040’ta içten yanmalı motorların satışını durdurarak tamamen elektrikli marka haline gelecek. Honda, fosil yakıtlı araçların satışını durduracağını açıklayan ilk Japon üretici oldu. Dönüşüm nasıl hızlanacak? 1- 2030’da benzinli-dizel bitiyor AB, ‘Fit for 55’ enerji ve iklim paketi kapsamında çok daha sıkı emisyon kriterlerini uygulamaya koymak istiyor. Avrupa Komisyonu’nda tartışılan öneriler arasında 2030’da emisyonları yüzde 60 oranında, 2035’te yüzde 100 oranında azaltmak yer alıyor. Eğer bu gerçekleşirse, içten yanmalı araçların satışı 2030’da sona erecek. AB’de emisyon kriteri halihazırda 95 gr/km. Komisyonun hedefi bu oranı 2030’da 38 gr/km’ye, 2050’de ise sıfıra çekmek. Bu emisyon şartlarına elektrikli ve hidrojenliler dışında uyulması imkansız. Yeni yönetmeliğin 14 Temmuz’da açıklanması bekleniyor. 2- 15 ülke yasaklayacak Ülkelerin içten yanmaları araçlar üzerindeki baskıları artıyor. 15 ülke içten yanmalı araçların satışını aşamalı olarak durdurma planlarını açıkladı. 31 şehir ve bölgede benzinli-dizel-hibrit yasaklanacak. Elektriklilerin pazar lideri olduğu ülke Norveç, fosil yakıtlı araçların satışını 2025’te durduracak. İngiltere, İsrail, İrlanda, Hollanda, Slovenya, İsveç, Danimarka ve İzlanda 2030 yılını belirlediler. 3- Batarya maliyetleri düşecek Elektrikli otomobillerin fiyatı, batarya maliyetlerinin düşmesiyle gerileyecek. 2010-2020 yılları arasında lityum-iyon bataryalar yüzde 89 ucuzladı. 2020’de kWh başına 137 dolar olan fiyatın 2024’te 100 doların altına inmesi öngörülüyor. Sürüş izlenimi: Yeni Opel Mokka B-SUV satışları, fiyat avantajı nedeniyle son dönemde ülkemizde hızla artıyor. Yaklaşık 20 modelin yer aldığı küçük SUV rekabetine son olarak yeni Opel Mokka katıldı. Yeni Mokka, Stellantis’in tek Alman markası Opel’in yeni tasarımı dilini yansıtıyor. Önümüzdeki 10 yılda Opel’in çizgisi bu şekilde olacak. Mokka’nın ön yüzüne ilk bakışta bir araya toplanan yeni Opel logosu, parlak Opel Vizör çerçevesi ve göz almayı önleyen IntelliLux LED matrix farlar göze çarpıyor. Test ettiğim siyah tavanlı, Matcha Yeşil renkli ve siyah kaputlu Mokka, yolda büyük ilgi gördü. Park ettiğim yerde ‘Orijinal mi, siz mi modifiye ettirdiniz?’ sorularıyla karşılaştım. 18 inç jantlar, siyah tavan, siyah yan aynalar da hem şık hem sportif bir hava katıyor. Kumanda detoksu İç mekanda Pure Panel kokpitle adeta detoks yapılmış, düğme ve kumanda karmaşası yaşanmıyor. Ortada yer alan elektrikli el freni, Quickshift teknolojisine sahip düğme şeklinde vites, park sensörü gibi fonksiyonlar kolaylıkla kumanda ediliyor. Şanzıman, manuel moda alınıp direksiyon arkasındaki kulakçıklardan da değiştirilebiliyor. 10 inç renkli dokunmatik ekranlı Multimedya Navi Pro, şık ve kullanışlı. Direksiyon simidinin ise daha sportif tasarlanabileceğini düşünüyorum. Tek motor seçeneği Yeni Mokka’da dizel motor seçeneği yok. 130 beygir güç ve 230 Nm tork üreten 1.2 lt’lik turbo benzinli motor, 8 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş. Spor, Eko ve Normal sürüş modları seçiliyor. Aracın performansı, Spor modunda oldukça tatmin ediciydi. Yeni Mokka, farklı olmak isteyenler için tarzıyla B-SUV’da önemli bir seçenek olacağa benziyor. Kullandığım Mokka en donanımlısı olan Ultimate’ti ve fiyatı 399 bin 400 TL.

Mete Tansu

Diğer Yazarlar

Makroihtiyati politika kılıfında sermaye kontrolü benzeri adım

Hiçbir şey bir ipucu mudur?

Beyninizi uyandırmak ister misiniz?

Ece Sükan yazdı: Lüks modanın Metaverse atağı

Atma işkembeden!

Elektrikli devrimi