03 Temmuz 2022, Pazar
15.01.2021 19:05

SUV çılgınlığı: ‘Yüksek’ten uçuyorlar

 

Dünyada satış rekorları kıran SUV’lar, Türkiye’de de tüketicilerin gözdesi haline geldi. Ülkemizde satılan her üç otodan biri SUV oldu. Yerli üreticiler rekabette öne çıkabilmek için SUV için düğmeye bastı

 
Auto Ajans
Auto Ajans
  Dünyada yaşanan SUV çılgınlığı, Türkiye’ye sıçradı. Son ÖTV düzenlemesinden en fazla etkilenen segment olmasına rağmen SUV’ların performansı otomobil pazarındaki büyümeyi solladı ve rekor kırdı. SUV satışları, 2020’de yüzde 84.3 artışla 181 bin 554 adede ulaştı. SUV’lar 15 yıl önce pazardan sadece yüzde 5 pay alırken, bu oran yüzde 29.8’e ulaştı. SUV’ların payı 2019’a oranla 4.4 puan artarken, hatchback’ler ile arasındaki farkı açtı, sedanlara biraz daha yaklaştı. Sedanların payı yüzde 49.9’dan yüzde 44’e geriledi, HB’ler yüzde 23.2 pay aldı. Türkiye’de üretim yapan şirketler de ihracat potansiyelinin yanı sıra SUV segmentinde ‘yerli’ avantajını kullanmak için düğmeye bastı. Toyota’nın Avrupa ile ABD’de önemli başarı elde eden C-HR modelinden sonra Tofaş fikri tamamen kendisine ait olan Egea Cross’u üretmeye başladı. Hyundai Assan da B-SUV Bayon’u Mart’tan itibaren bantlardan indirecek. İki şirket, büyüyen rekabette ‘Made in Turkey’ imzasıyla öne çıkmaya çalışacak. SUV’ların Türkiye’de yükselişinin devam etmesi bekleniyor. SUV’ların pazar payının 2025’te yüzde 35’i geçeceği öngörülüyor.

Neden popüler oldu?

Peki SUV’lar son dönemde neden bu kadar popüler oldu? Çok değil 10 yıl önce yüksek fiyatları nedeniyle herkesin ulaşamadığı SUV’ların satışı ne oldu da patladı? SUV’ların çıkışı dönüp dolaşıp yine vergiye geliyor. Türkiye’deki ÖTV sistemine uygun 1.6 litre motor hacimli modellerin üretilmesi büyümede kilit rol üstlendi. Yerden yüksek araçlar ulaşılabilir oldu. Bu sınıftaki hareketi gören markaların hemen hepsi SUV üretmeye başladı. Ülkemizde iki elin parmağını geçmeyen model sayısı birden 100’e çıktı. Yüksek, havalı araçlar bizim de hoşumuza gitti, özellikle de kadın sürücülerin ilk tercihi olmaya başladı. Tasarımı, yerden yüksek olmasının sürücülere güven vermesi, geniş iç hacmi, hayatı kolaylaştıran donanımları, yüksek konforu ve biraz da ‘statü’ atlama isteği, SUV’ları bir anda moda haline getirdi. 
Lamborghini Urus
Lamborghini Urus

Bu yıl 35 yeni SUV geliyor

Audi: Yeni Q3, yeni Q2 ve yeni Q5 (İkinci çeyrek) BMW: Elektrikli iX3 (İkinci çeyrek) Citroen: Yeni C3 Aircross (Üçüncü çeyrek) Fiat: Egea Cross (Ocak) Hyundai: Yeni CUV modeli Bayon, yeni Tucson (İlk çeyrek), Kona EV, yeni Santa Fe 1.6 Hybrid (İkinci çeyrek) Jaguar: E-PACE, Jaguar F-PACE (İkinci çeyrek) Jeep: Renegade 4xe, Jeep’in 80’inci yıl özel versiyonu (İkinci çeyrek) Kia: Yeni Sorento (İlk yarı), yeni Sportage (Son çeyrek)  Land Rover: Makyajlı Discovery (İlk yarı), yeni Defender 90  Lexus: Yeni NX (Son çeyrek) MG: ZS EV (İlk yarı), benzinli ZS (İkinci yarı) Nissan: Yeni Juke (İlk çeyrek), yeni Qashqai (Son çeyrek) Opel: Yeni Crossland (İlk çeyrek), yeni Mokka (İkinci çeyrek), yeni Grandland (Son çeyrek) Renault: Koleos Techno (İlk çeyrek), yeni Captur Hibrit (İlk yarı) Seat: Yeni Tarraco (İlk çeyrek)  Skoda: Makyajlı Kodiaq (Üçüncü çeyrek) Subaru: Yeni XV (Ocak ayı)  Suzuki: SX4 S-Cross Hybrid, Vitara Hybrid ve Ignis Hybrid VW: T-Cross (Son çeyrek)
Hyundai KONA
Hyundai KONA

Kârlar lükslerin iştahını kabarttı

SUV’ların dünyada popüler olması, süper zenginlerin her geçen gün artması ve yüksek kârlılık oranı, lüks otomobil üreticilerinin iştahını kabarttı. Porsche, Maserati, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce, Aston Martin, modaya uyarak bu segmente hızlı giriş yaptılar. Günümüzde durum öyle bir hal aldı ki, spor otomobilleri ile ünlenen markalar artık ürün gamında daha fazla SUV’lara yer verir hale geldi. Hiç kuşkusuz 2002’de Porsche’nin ezber bozarak Cayenne’i piyasaya sunması ve büyük başarı elde etmesi, lüks markaların SUV’lara bakış açısını değiştirdi. O dönemde eleştirilen Porsche’nin satışlarının yüzde 60’ından fazlasını SUV’ların oluşturması, rakiplerin de kalıplarını kırmasını sağladı. Ve SUV’lar süper lüks markalarda bir anda başrolü üstlendi. Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce’en en çok satan modeli haline geldi. Süper lükslerde SUV arenasında tek eksik Ferrari. Pazarlama işini iyi bilen İtalyanlar’ın FUV (Ferrari Utility Vehicle) olarak tanımladığı Purosangue’ın örtüsünü 2022’de kaldırması bekleniyor. Şimdiden Türkiye’den müşterilerin Ferrari SUV için sipariş listesine girmeye çalıştığını ekleyelim…
Bentley Bentayga
Bentley Bentayga

En pahalı 5 model 

Rolls-Royce Cullinan 11.9 milyon lira Lamborghini Urus 7 milyon lira Bentley Bentayga 5.7 milyon lira Aston Martin DBX 5.1 milyon lira Maserati Levante 2.6 milyon-5.5 milyon lira

Maserati levante Gts
Maserati levante Gts

Pazar payı 15 yılda 6’ya katlandı

Yıllar Pazar payı (%)

2005               5 2010               8 2011               10 2012               11.1 2013               11.5 2014               12.6 2015                14.6 2016                 16.1 2017                 17.1 2018                 21.9 2019                 25.4 2020                 29.8  
Aston Martin DBX
Aston Martin DBX
  ABD ilk sırada Ülke          SUV oranı (%) ABD:           49.7 Rusya:         48 Kanada:       47 Çin:              44 AB:              40.4