SUV markasına dönüşüyorlar

Dünyada satış rekorları kıran SUV’lar sedan ülkesi Türkiye’de de tüketicilerin ilk tercihi oldu. Otomotiv Distribütörleri Derneği’nin (ODD) raporuna göre, Mart’ta satılan 100 otomobilden 41’i SUV olurken, pazar payı rekor kırdı. Yılbaşından bu yana lider olan SUV’lar koltuğu sedan otomobillere kaptırmadı. SUV’ların pazar payı geçen yıla göre 6.8 puan arttı, sedanların payı yüzde 34.5, hatchback otoların payı yüzde 22.7’de kaldı. SUV’lar bazı markalarda o kadar baskın ki, en çok satılan model haline geldiler. Yirmiden fazla markada SUV ve crossover modellerin payı, Türkiye ortalamasını geçti. Hatta bazılarında yüzde 90’a ulaştı. Ülkemizde model yelpazesi 100’e yaklaşan SUV’lar, liderliği bırakmayacak gibi görünüyor. Markaların amiral gemisi oldu • Sedan modelleriyle öne çıkan Audi’nin en çok satan aracı Q3 haline geldi. • Citroen’in satışlarının yüzde 55’ini SUV’lar oluşturdu. Müşterilerin en fazla tercih ettiği model C3 Aircross oldu. • Seat’ın sportif markası Cupra’da satışlarda ilk sırayı Formentor alıyor. • Dacia satışlarının yüzde 77.9’unu Duster oluşturuyor. Duster uzun süredir Türkiye’nin en çok satan SUV modeli. • Premium marka DS’de DS 7 Crossback lokomotif konumunda. • Fiat’ta Egea Sedan’dan sonra en çok satan ürün Egea Cross. Uzun zamandır beklenen dizel-otomatik versiyonunun çıkmasıyla Egea Cross’un iddiası daha da artacak. • Ford’da SUV’lar Focus’u liderlik koltuğundan indirdi. Satışlarının yüzde 67.5’i SUV’lardan geliyor. Kompakt EcoSport satışlarda zirvede yer alıyor. • Honda yenilenen HR-V ile vites yükseltti. Şubat sonunda satışa çıkan HR-V’ye olan talebe yetişemiyor. Lansmanda 3 aylık satış kadar talep aldı. • Satılan her 100 Hyundai’nin 58’i SUV. İzmit’te üretilen Bayon ile birlikte Hyundai satışlarının yüzde 58’i SUV modellerden oluşmaya başladı. • Kia’da crossover modeli Stonic en çok satan model. Satışlarının yüzde 55’i SUV’lardan meydana gelirken, geçtiğimiz günlerde satışa çıkan yeni Sportage ile performansın artması bekleniyor. • Lüks marka Lexus’ta RX ile NX rağbet gören SUV modelleri. Lexus’ta değişimin öncüsü ikinci jenerasyon NX, büyümeye önemli katkı sağlayacak. • İlk çeyrekte 31 araç satan Maserati’de Levante’nin yıldızı parlıyor. Fiyatı 3.3 milyon liradan başlayan lüks SUV’dan 28 adet satıldı. • MINI’de Countryman, MG’de elektrikli ZS EV en çok satan modeller olarak karşımıza çıkıyor. • Nissan da uzun yıllardır SUV modelleri ve özellikle Qashqai ile öne çıkan markalardan. Satışlarında SUV’ların payı yüzde 84’e ulaşmış durumda. Çip krizi nedeniyle rötarlı satışa çıkan yeni Qashqai, markayı daha yukarı taşıyacaktır. • Opel son 2-3 yıldır tasarımlarıyla dikkat çeken SUV modelleriyle adından söz ettiriyor. SUV’ların payı yüzde 69.6’ya ulaşırken, Crossland zirveye çıktı. • Peugeot, 2008 ve 3008 ile Türkiye’de önemli çıkış yakaladı. 5008 ile birlikte SUV’ların payı yüzde 92’yi geçti. En çok satan ürünü de 2008. • Porsche’de elektrikli Taycan satışları Macan ile Cayenne’i geçse de SUV’ların payı yüzde 42.1 seviyesinde. • Seat denilince akıllara ilk olarak Ibiza ve Leon gelir. Ancak yeni dönemde en çok tercih edilen aracı Arona oldu. SUV’ların payı yüzde 59.4’e ulaştı. • Suzuki’nin lokomotifi Vitara. Satışlarında Jimny ile birlikte payı yüzde 91.5’e çıktı. • Volkswagen önümüzdeki dönemde SUV markasına dönüşecek markaların başında geliyor. Pazara yeni sunulan Taigo, Polo’dan sonra en çok satan modeli. Passat Sedan’ın veda edecek olması, SUV’lara olan ilgiyi artıracak. VW Binek Araç, satışlarının yarısının SUV olmasını bekliyor. • Volvo’nun satışlarının yüzde 88.7’sini XC40, XC90 ve XC60 modelleri oluşturuyor. Tüketicilerin gözdesi ise XC40. Tedarik sorunu 2023’e sarkar Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Genel Koordinatörü Hayri Erce, Rusya’nın Ukrayna’ya saldırmasından önce her çeyrek pazarda tedarik sorununun hafifleyeceğini öngördüklerini ancak her şeyin sil baştan değiştiğini söyledi. Erce, “Şubat ayı ortasında toplam satışların 800-850 bin adede doğru gideceğini düşünüyorduk. Şimdi araç bulma sorunu büyüdü. Geçen yılı yakalayabilir miyiz diye düşünüyoruz. Böyle giderse tedarik sorunu 2023’e sarkacaktır” diye konuştu. B’ye yöneldiler Otomotiv pazarını kurumsal filolar ve kiralama şirketlerinin ayakta tuttuğunun altını çizen Hayri Erce, şunları kaydetti: “Makroekonomik gelişmeler ortada. Bireysel müşterilerin öncelikleri değişti, mutfak alışverişi öne çıktı. İnsanlar kapısındaki otomobili değiştirmenin derdinde değil. Faizler yüksek, otomobil fiyatları arttı. Kredi kullanımı çok azaldı. Showroom trafiğine baktığımızda geçen yıla oranla epey düşüş var. Tabii bir kısım yine yatırım olarak otomobili düşünmeye devam ediyor. Ev fiyatları aldı başını gitti, ‘Param erimesin otomobil satın alayım’ diyen de var.” Tüketici tercihlerinin de değiştiğine dikkat çeken ODD Genel Koordinatörü, C-Sedan ülkesi Türkiye’de insanların artık daha uygun fiyatlar nedeniyle B sınıfına yöneldiğini belirtti. Erce, “Müşteriler ‘Daha ufak, donanımı daha az ama fiyatı makul’ diyerek B segment alıyor. SUV’lar, hatchback’ten değil sedanlardan pazar payı çalıyor” diye konuştu. ÖTV’de ara formül etkisi kısa sürdü 1.6 litre hacimli otomobillerde ÖTV dilimlerine eklenen yüzde 60 ve 70’lik yeni baremlere giren model sayısı son zamlarla birlikte azaldı. Şubat’ta satılan otomobillerin yüzde 40.8’i yüzde 50-60-70’lik ÖTV dilimine girerken, bu oran Mart’ta yüzde 32.1’e indi. Yüzde 50’lik ÖTV’de bulunan araç da kalmadı. Mart’ta satılan binek otoların yüzde 54’ü yüzde 80’lik vergi diliminde yer aldı. Savaş sonrası üretim maliyetlerinin artmasıyla, önümüzdeki günlerde iki yeni ÖTV’de kalan otomobil sayısı iki elin parmaklarını geçmeyecek. Elektrikli satışları % 266 arttı Türkiye’de otomobil satışları azalırken, elektriklilerin çıkışı sürüyor. Elektrikli otomobillerin satışı Mart’ta yüzde 266.7 artışla 638 adet olarak gerçekleşti. Elektriklilerin pazardan aldığı pay ilk kez yüzde 1’i geçti. İlk çeyrekte de elektrikli pazarı yüzde 243 büyüyerek bin 73 adede ulaştı. Ocak-Mart döneminde Renault Zoe 297 adetle en çok satan elektrikli oldu. 2 milyon 744 bin liralık etiketine rağmen BMW iX 175 adetlik satışla dikkat çekerken, Volvo XC40 110 adet, Porsche Taycan 89 adet, MG ZS EV 84 adet, BMW iX3 78 adet, Mercedes EQS 72 adet, DFSK Seres 67 adet, Hyundai Kona EV 56 adet, Mercedes EQC 18 adet sattı. Lotus’un ilk elektrikli SUV’u Çinli Geely’nin sahip olduğu Lotus, 2030’da tamamen elektrikli marka haline gelecek. Büyük dönüşüme hazırlanan marka ilk elektrikli SUV modeli Eletre’yi tanıttı. İlk hiper elektrikli SUV olarak lanse edilen model, Çin’de üretilecek ve 2023’ün başında satışa çıkacak. Elektrikli ürün gamının amiral gemisi olarak konumlandırılan araç, aynı zamanda Lotus’un ilk beş kapılı modeli oldu. Performans açısından Lamborghini Urus’un rakibi olacak Eletre, 0-100 km/s hızlanmasını 3 saniyeden daha kısa sürede tamamlıyor. 100 kWh batarya ile 600 kilometre menzil sunuyor. Eletre hızlı şarjla 20 dakikada 400 km’lik menzile ulaşabiliyor. Savaşın faturası ağırlaşıyor Rusya ve Ukrayna savaşı en fazla Alman otomotiv sektörünü etkiledi. Ukrayna’dan kablo tedarik edemeyen Volkswagen Grubu, Mercedes ve BMW, ağır yara aldı. LMC Automotive’in tahminlerine göre, Mart’ta Almanya’da üretim kaybı 150 bin aracı buldu. Savaş nedeniyle çip krizi büyürken, yeni model lansmanları da ertelenmeye devam ediyor. Nissan’ın ikinci elektrikli modeli Ariya’nın satışa çıkış tarihi Mayıs’a ötelendi. Ariya’nın 2021 yılının ortasında satışa sunulması planlanırken, Covid-19 salgınına takılmıştı. Pekin Fuarı’na virüs engeli Çin’de artan koronavirüs vakaları nedeniyle Pekin Otomobil Fuarı iptal edildi. Salgının kontrolden çıkmasıyla ileri bir tarihe ertelenen fuar, 21-30 Nisan tarihlerinde düzenlenecekti. 2020’de de pandemi nedeniyle Pekin Fuarı’nın tarihi Nisan’dan Eylül’e alınmıştı. Dünyanın en büyük pazarı olan Çin’de, Pekin Fuarı birçok otomobil üreticisinin önem verdiği organizasyon olarak biliniyor. Mercedes elektrikli SUV EQS’i, Audi üçüncü Sphere konseptini, BMW amiral gemisi yeni 7-Serisi’ni, VW de ID Aero isimli yeni elektriklisini tanıtmayı planlıyordu. Çin’de otomotiv üretimi de olumsuz etkileniyor. Tesla ve VW, üretimlerine ara vermek zorunda kalıyor.

Mete Tansu

Diğer Yazarlar

Saçlar yaza hazır mı?

Toksik maskülenlik yerini pozitif maskülenliğe bırakıyor

Emirlere itaat etmek istemiyorum, ne okuyayım?

Orman yangınlarına karşı herkes sorumlu

Makroihtiyati politika kılıfında sermaye kontrolü benzeri adım

SUV markasına dönüşüyorlar