Reuters'ın haberine göre Airbus mühendisleri, A320 gövdesinin ön kısmındaki metal panellerde kısa süre önce tespit edilen kalite sorunlarının, tahmin edilenden daha geniş bir uçak kümesini etkilediğini belirledi.
Şirketin havayollarına yaptığı bir sunuma göre, bu kalite problemi nedeniyle denetlenmesi gereken toplam uçak sayısı 628 olarak kayıtlara geçti. Bu sayıya, halihazırda faaliyette olan 168 uçak da dahil.
Airbus sözcüsü, spesifik rakamlar hakkında yorum yapmaktan kaçınsa da, "Etkilenme potansiyeli olan uçak popülasyonunun hem üretimde hem de hizmette olduğunu doğruluyoruz" açıklamasını yaptı.
Üretim hattındaki uçaklar öncelikli risk altında
Sunuma göre, denetlenmesi gereken 628 uçağın 245'i montaj hatlarında bulunuyor. Sektör kaynakları, bu uçakların yaklaşık 100 tanesinin yıl sonuna kadar teslim edilmesi planlananlar arasında olduğunu belirtiyor. Ayrıca, 215 uçak da "Ana Bileşen Montajı" olarak adlandırılan daha erken bir üretim aşamasında yer alıyor.
Ön gövdenin yanı sıra, jetin arka ve diğer bölümlerindeki bazı panellerde de benzer kalınlık sorunları tespit edildiği ancak bunların hiçbirinin şu anda hizmette olan uçaklarda bulunmadığı bilgisi de sunumda yer aldı.
Kasım ayı teslimatları olumsuz etkiledi
Airbus CEO'su Guillaume Faury, Reuters'a yaptığı açıklamada, bu sorunun "zayıf" geçen Kasım ayı boyunca teslimatları vurduğunu doğruladı. Faury, sorunun Aralık ayı teslimatları üzerindeki potansiyel etkisine dair kararların önümüzdeki günlerde verileceğini söyledi. Şirketin Cuma günü Kasım ayı verilerini açıklaması beklenirken, bu durumun yıllık teslimat hedeflerine ulaşılmasını zorlaştıracağı düşünülüyor.
Faury, "Durumu değerlendiriyoruz... ve operasyonlarımız üzerindeki etkisinin doğasını anlamaya çalışıyoruz," dedi.
Onarımlar haftalar sürebilir
Bu gövde paneli sorunu, hafta sonu yaşanan ve binlerce A320'nin yazılım değişimi için geri çağrılması gibi acil bir güvenlik meselesi olarak ele alınmıyor. Ancak, havayolu kaynaklarından biri denetimlerin yalnızca birkaç saat süreceğini tahmin etse de, onarımların daha uzun sürmesi bekleniyor.
The Air Current'ın raporuna göre, olası tamiratlar üç ila beş hafta sürebilir; bu da maliyetli bir süreçte iş dizilimini bozmayı ve ek iş gücü gerektirmeyi gündeme getiriyor.
Hatanın kaynağı tedarikçi
Sunumda belirtildiği üzere, kusurlu parçaların kalınlığının yanlış olması, germe ve frezeleme (milling) adı verilen bir işlemden kaynaklanıyor. Etkilenen parçaların iki tedarikçisinden biri olan Sevilla merkezli Sofitec Aero firması, konuyla ilgili yorum taleplerine yanıt vermedi. Bu tedarikçi ilk olarak Wall Street Journal tarafından tespit edilmişti.
Kaynak: Gazete Oksijen
