Endonezya, ülke genelindeki ücretli otoyolların bazı bölümlerini savaş uçakları için acil iniş-kalkış pistine dönüştürmeye hazırlanıyor. Endonezya Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Tonny Harjono, çarşamba günü yaptığı açıklamada, uzun vadede ülkenin 38 eyaletinin her birinde en az bir otoyol kesiminin acil pist olarak kullanılabilmesini hedeflediklerini söyledi.
Plan için net bir takvim açıklanmadı.
F-16 ve Super Tucano otoyola indi
CNN International'ın haberine göre Lampung eyaletinde gerçekleştirilen gösterimde, Endonezya Hava Kuvvetleri’ne ait bir F-16 savaş uçağı ile bir EMB-314 Super Tucano taarruz uçağı otoyola başarıyla iniş ve kalkış yaptı.
Savunma Bakan Yardımcısı Donny Ermawan Taufanto, denemenin ardından yaptığı açıklamada, “Bu başarı, evrensel savunma sistemimizin güçlendirilmesi açısından önemli bir dönüm noktasıdır” ifadelerini kullandı.
“Herhangi bir ülkeye yönelik değil”
Otoyolların alternatif pist olarak kullanılmasının yeni bir konsept olmadığı belirtiliyor. ABD, Finlandiya ve İsveç gibi ülkeler de benzer uygulamalar gerçekleştirdi.
ABD ordusu da Pasifik’te olası bir Çin çatışmasına karşı hava unsurlarını daha dağınık bir yapıya kavuşturma stratejisi izliyor. Endonezya’nın Güney Çin Denizi’nde Çin ile zaman zaman gerilim yaşadığı bilinse de, Hava Kuvvetleri tarafından yapılan açıklamada planın herhangi bir ülkeyi hedef almadığı vurgulandı.
Açıklamada, “Ücretli otoyolların durumsal alternatif pistler olarak kullanımı, otoyolların temel işlevi olan kamu ulaşım altyapısını azaltmadan, Hava Kuvvetleri’nin çeşitli potansiyel tehditlere karşı operasyonel hazırlığını güçlendirmeyi amaçlamaktadır” denildi.
Uçak gemisine alternatif, daha düşük maliyet
Uzmanlara göre plan aynı zamanda maliyet açısından da avantaj sağlıyor.
Endonezya, doğu-batı ekseninde yaklaşık 5 bin kilometreye yayılan ve 6 binden fazla yerleşimli adadan oluşan dünyanın en büyük takımadalar ülkesi konumunda. Bu geniş coğrafyanın uçak gemileriyle korunması hem zor hem de oldukça maliyetli.
Uçak gemilerinin milyarlarca dolara mal olabildiğine dikkat çeken Singapur’daki S. Rajaratnam Uluslararası Çalışmalar Okulu’ndan araştırmacı Collin Koh, “Uçak gemisi maliyet-etkin bir platform olarak çok cazip görünmüyor” değerlendirmesinde bulundu.
Koh, takımadaların geneline yayılmış çok sayıda otoyol pistinin stratejik ve operasyonel açıdan daha mantıklı olduğunu belirterek, “Bir uçak gemisi vurulduğunda tamamen devre dışı kalır. Ancak bir kara pistinin kaybı durumunda diğerleri devreye girebilir” dedi.
ABD, İran'ın etrafını kuşatmaya başladı: F-15 savaş uçakları Ürdün'de, USS Abraham Basra Körfezi'nde
3 bin metrelik bölümler planlanıyor
Hava Kuvvetleri Komutanı Harjono, plan kapsamında otoyollarda yaklaşık 3 bin metre uzunluğunda bölümlerin askeri iniş ve kalkış için düzenleneceğini açıkladı.
Savunma Bakan Yardımcısı Donny ise otoyolların yaklaşık 24 metre genişliğinde olduğunu, bunun havaalanı pistlerinden (45–60 metre) daha dar olduğunu belirterek, “Riskli, ancak Hava Kuvvetleri pilotlarımız bu şartlar için eğitimlidir” ifadelerini kullandı.
Denemelerde kullanılan F-16 ve Super Tucano uçaklarının uçak gemilerinden operasyon yapma kapasitesine sahip olmadığı da belirtildi.
Kaynak: Gazete Oksijen
