ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 737 Max 9'dan sonra Boeing'in 737-900ER jetlerinin de incelenmesi için havayolu şirketlerini uyardı. 737-900ER jetler de 737 Max 9 ile aynı kapı tapası sistemi kullanılıyor. Kapı tapaları, bir uçakta daha fazla koltuk olması durumunda acil durum kapısının olması gereken yere panel olarak yerleştiriliyor. Bu nedenle tüm 737-900ER'lerde yok. Ayrıca Reuters'ın haberine göre bu jetler daha eski bir model olduğu için teslim edildiklerinden bu yana en az bir kere bakım kontrolünden geçti. Bu nedenle incelenmeleri 737 Max 9 kadar aciliyet taşımıyor.
Kullanılmayan bir acil çıkış kapısının yerini alan kapı tapalarının 189 koltuktan daha az koltuğa sahip uçaklarda bulunması muhtemel. Bu sayının üzerinde koltuklu uçaklara sahip havayollarının doğru sayıda tahliye yolu sağlamak için aynı alanı aktif bir kapı için kullanması gerekir. Hizmette olan 490 uçaktan 79'u 189 veya daha fazla koltuğa ve daha yüksek yoğunluklu konfigürasyona sahip olup, tapa yerine bir kapı gerektiriyor. Havacılık analiz firması Cirium tarafından sağlanan verilere göre uçak başına ortalama koltuk sayısıyla birlikte şu anda hizmette olan Boeing 737-900ER jetler şöyle:
| Şirket | Uçak sayısı | Koltuk sayısı | Ülke |
| Alaska Havayolları | 79 | 178 | |
| Delta Air Lines | 160 | 173-180 | |
| El Al | 8 | 175 | İsrail |
| Fly Baghdad | 3 | 215 | İsrail |
| FlyOne | 1 | 189 | Moldovya |
| Korean Air | 6 | 173 | |
| Lion Air | 58 | 215 | Endonezya |
| Mavi Gök | 2 | 215 | Türkiye |
| Okay Havayolları | 5 | 200 | |
| Oman Air | 5 | 183 | Umman |
| Pegas Fly | 2 | 215 | Rusya |
| Rossiya Airlines | 2 | 215 | Rusya |
| Smartwings | 2 | 212 | Çek Cumhuriyeti |
| Somon Air | 2 | 184 | Tacikistan |
| SpiceJet | 1 | 212 | Hindistan |
| Thai Lion Air | 3 | 215 | Tayland |
| Türk Havayolları | 15 | 151-169 | Türkiye |
| United Havayolları | 136 | 179 | ABD |
