Yaptırımların ve diğer ticari kısıtlamaların ABD gibi büyük bir ülke için bile tek başına uygulanması çok zor. Örtülü tehditler ve teşviklerle birlikte dost ve müttefiklerin bir miktar sıkıştırılması da işin cabası. Ancak Türkiye'nin durumu özellikle kafa karıştırıcı. Türkiye bir NATO müttefiki, Ukrayna'ya savaşın başlarında çok önemli bir fark yaratan insansız hava araçları tedarik etti ve Rusya ile Ukrayna tahılının dünyaya ulaştırılmasını sağlayan anlaşmaya aracılık etti. Ancak aynı zamanda potansiyel elektrikli ekipmanlar için Rusya'ya önemli bir geçiş noktası sağlıyor.
Türkiye, Rus turistler ve ABD yapımı uçakları transit olarak uçuran Rus havayolları için bir varış noktası olarak ortaya çıktı. İsveç ve Finlandiya'nın askeri ittifaka katılımını geciktiren Türkiye aynı zamanda Rus enerjisinin de önemli bir alıcısı. Türkiye aynı zamanda yıkıcı bir depremin yaralarını sarmaya çalışan, derin bir ekonomik kriz içinde olan bir ülke. Rusya ile ticareti önemli bir ekonomik can damarı haline geldi.
Batı devreye girerse işleri değiştirebilir
Tüm bunlar, Rusya'ya karşı daha güçlü bir duruş sergilemesi için bu ülkeye baskı yapmaya yönelik her türlü ciddi çabayı son derece riskli hale getiriyor. Bu da muhtemelen pek çok yüksek teknoloji ürünü ve diğer önemli ekipmanın bu ülke üzerinden Rusya'ya gitmeye devam edeceği anlamına geliyor. Mayıs'taki seçimlerden sonra yeni bir yönetim bu hesabı değiştirebilir tabii Batı ve müttefikleri ülkenin Rusya ile olan özel ilişkisinin avantajlarını dengelemek için büyük mali yardımlarla devreye girmeye istekli olursa.
İlişkilerin temel taşı enerji
Bu ilişkinin temel taşı, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, enerji. Büyük ölçüde Erdoğan yönetiminin geleneksel olmayan bir para politikasındaki ısrarı nedeniyle, Türkiye'de enflasyon Aralık 2021'de zaten yüzde 36 seviyesindeydi. Savaşın başlangıcında petrol fiyatlarındaki artış ve ticaretteki aksaklıklar enflasyonu daha da yükseltti. Türk lirası yeniden keskin bir düşüş yaşadı ve enflasyon yüzde 85'e kadar yükseldi.
Bu zaten ne kadar kötü bir durum olsa da 2022'nin büyük bir bölümünde varili 20 dolar civarında olan Brent tipi ham petrole göre ciddi bir iskonto ile ithal edilen Rus petrolü sübvansiyonu olmasaydı durum muhtemelen çok daha kötü olurdu. Birleşmiş Milletler verilerine göre, 2021 yılında Türkiye'nin ham petrolü de içeren bir ticaret kategorisi olan mineral yakıtlar ve yağlar ithalat faturasının yüzde 28'i Rusya'dan geldi. 2022'de ise bu oran yüzde 43 oldu ve harcamalardaki net artışın yaklaşık yüzde 60'ı Rusya'ya gitti. Bu arada ulaşım, elektrik ve yakıt doğrudan Türkiye'nin tüketici fiyat sepetinin dörtte birine yakınını oluşturuyor.
Rusya'ya yapılan ihracat yüzde 62 arttı
Rusya'ya yapılan ihracattaki artışın etkisi daha az dramatik olmakla birlikte, 2021'in ortalarında ayda yaklaşık 4 milyar dolar olan ticaret açığının 2022'nin son çeyreğinde bunun yaklaşık iki katına çıkması ve Ankara'yı TL cinsinden birçok mevduatı kurdaki değer kaybına karşı garanti altına almaya zorlayan kurdaki yükseliş bağlamında hala önemlidir. Veri sağlayıcısı CEIC'in rakamlarına göre, Türkiye'nin genel ihracatı enflasyonist patlamaya rağmen geçen yıl yüzde 13 artmayı başardı ancak Rusya dışı ihracat sadece yüzde 11 arttı. Rusya'ya yapılan ihracat ise %62 arttı.
Petrol fiyatlarının 2023'ün başlarında düşmesiyle birlikte Türkiye'de de enflasyon marjinal bir düşüş gösterdi. Şubat ayında yüzde 55 olarak gerçekleşti. Ancak ülke şu anda hızla yavaşlayan bir büyüme ile karşı karşıya ve büyük bir depremin maliyetli sonuçlarıyla karşı karşıya.
Kuşkusuz, Erdoğan yönetiminin yükselen enflasyonun ortasında faizleri düşürmesi ve diğer yanlış adımlar Türkiye'nin ekonomik sıkıntılarında büyük sorumluluk taşıyor. Ancak ülkenin giderek izole olan Rusya için hayati bir ticaret ortağı olarak ortaya çıkması, geniş tabanlı yaptırımların acı gerçeklerinden birini de vurguluyor: Sert yaptırımlar her zaman önemli siyasi ve ekonomik maliyetleri beraberinde getirir ve bazen de zaten doğal ya da insan kaynaklı talihsizlikler yaşayan yerlerde uygulanır.
