Amerika Birleşik Devletleri (ABD) Başkanı Donald Trump ve yönetiminin, İran'a uyguladığı deniz ablukası yürürlüğe girdi. Abluka pazartesi günü başladı. İran silahlı kuvvetleri bunu "korsanlığa varan yasa dışı bir eylem" olarak nitelendirdi. Daha önce de yaptırım uygulanan bir ülke olarak İran savaş sırasında faaliyetlerine devam etmesine rağmen analistlere göre bu tür bir ablukanın ülke ekonomisine zarar verme ihtimali yüksek görünüyor.
Abluka İran'ın petrol gelirlerini nasıl etkileyecek?
İran limanları aracılığıyla petrol ve gaz ihraç ediyor. 28 Şubat'ta ABD-İsrail'in İran'a karşı ortak saldırı başlamasından kısa bir süre sonra Tahran'daki yetkililer, dünya petrol ve doğalgaz kaynaklarının yüzde 20'sinin geçtiği, Körfez'den çıkan tek su yolu olan Hürmüz Boğazı'nın kapatıldığını duyurdu.
Hayati önem taşıyan geçiş noktasının kapanması, küresel petrol ve gaz fiyatlarının hızla yükselmesine neden oldu. Ancak bu dönem boyunca İran enerji ürünlerini boğazdan ihraç etmeye devam etti.
İran'ın Hürmüz Boğazı'ndan yaptığı petrol ihracatı toplam ihracatın yaklaşık yüzde 80'ini oluşturuyor.
Ticaret istihbarat firması Kpler'e göre, İran mart ayında günde 1,84 milyon varil ham petrol ihraç etti ve nisan ayında şu ana kadar günde 1,71 milyon varil sevkiyat gerçekleştirdi. Bu rakamlar 2025 yılı ortalaması olan günde 1,68 milyon varile kıyasla daha düşük olarak kaydedildi. Başka bir deyişle, İran'ın boğaz yoluyla ihracatı mart ayında ve nisan başında arttı.
15 Mart'tan 14 Nisan'a kadar 55,22 milyon varil petrol ihraç etti. İran petrolünün varil başına fiyatı - İran hafif, İran ağır ve Forozan harmanı olarak bilinen üç ana varyantında - geçen ay varil başına 90 doların altına düşmedi. Birçok gün fiyat varil başına 100 doları aştı.
Buna karşılık, savaşın başlamasından önceki şubat ayı başında İran ham petrol ihracatından günde yaklaşık 115 milyon dolar (ayda 3,45 milyar dolar) kazandı.
İran geçen ay petrol ihracatından savaş öncesine göre yüzde 40 daha fazla kazanç elde etti. Uzmanlar, ABD ordusunun İran limanlarını ve Hürmüz Boğazı'nı abluka altına almasıyla birlikte Tahran'ın ham petrol ihracat kapasitesinin doğrudan ve dramatik bir şekilde etkilendiğini söyledi.
Doha Lisansüstü Çalışmalar Enstitüsü profesörü Mohamad Elmasry, Tahran'ın boğazdan geçişine izin verdiği gemilerden ücret tahsil ettiği yönündeki rapora atıfta bulunmadan önce El Cezire'ye şöyle konuştu: "İran, en azından aynı seviyede petrol ihraç edemez. İranlılar da geçiş ücreti alamayacak".
Orta Doğu Küresel İlişkiler Konseyi'nin yerleşik olmayan kıdemli üyelerinden Frederic Schneider da geçen altı haftanın petrol gelirleri açısından İran için bir nimet olduğunu ancak ABD ablukasıyla bu durumun değişeceğini söyledi. Schneider, "İran'ın şubat ayında yaklaşık 127 milyon varil olduğu tahmin edilen yüzer tanklarda, yani park halindeki tankerlerde ham petrol rezervleri şeklinde bir miktar tamponu var. Ancak bu ablukanın İran'a zarar vermeyeceği anlamına gelmiyor" dedi.
Denizcilik istihbarat teşkilatı Windward, denizde bulunan toplam İran petrolünün yaklaşık 157,7 milyon varil civarında olduğunu doğruladı. Bunun yüzde 97,6'sının ise Çin'e gönderildiği bildirildi. Windward, bu petrolün tamamının ABD ablukasından etkilenebileceği konusunda uyardı.
Diğer malların ticareti de etkilenecek mi?
ABD'nin İran limanlarına uyguladığı abluka, petrolün yanı sıra Tahran'ın diğer malların ticaretini de etkileme riskini beraberinde getiriyor.
Limanlarından sevk edilen başlıca ihracat ürünleri arasında petrokimya, plastik ve tarım ürünleri yer alırken bu ürünler ağırlıklı olarak Çin ve Hindistan gibi ülkelere gidiyor. Tahran Times'ın 18 Şubat tarihli bir raporuna göre İran Gümrük İdaresi tarafından yayınlanan veriler, ülkenin toplam petrol dışı ticaretinin 21 Mart 2025'ten 20 Ocak'a kadar 94 milyar dolara ulaştığını, ithalatın ihracatı geride bıraktığını ve bunun sonucunda ticaret açığı oluştuğunu gösterdi.
Analistler, mevcut ablukanın İran'ın genel ticaretini etkileyeceğini ve ekonomisine zarar vereceğini söyledi.
Schneider, hidrokarbon dışı ticaretin kesintiye uğraması durumunda bunun yalnızca gelirlere değil, aynı zamanda arza da darbe vuracağını ve savaş öncesi yaptırımlardan dolayı zaten çok fazla baskı altında olan bir ekonomide yurt içi kıtlığın artmasına yol açacağını söyledi ve ekledi:
“Soru şu olacak: Bu artan acı, İran'ı yenilgiyi kabul etmeye mi zorlayacak yoksa kararlılığını daha da güçlendirip durumu tırmandıracak mı? Ancak bu ablukanın tam olarak yürürlüğe gireceğinden veya çok uzun süreceğinden şüpheliyim”.
İran'ın keşfedebileceği alternatif güzergahlar var mı?
Küresel ticaret için hayati önem taşıyan Basra Körfezi'nden gelen Hürmüz Boğazı ve Güneydoğu Asya'daki Malakka Boğazı gibi boğazlara olan bağımlılığı azaltmak için İran ve Çin bir demiryolu hattı geliştirdi.
Kazakistan, Özbekistan ve Türkmenistan gibi Orta Asya ülkeleri arasındaki mevcut demiryolu hatlarını kullanan, Çin'den gelen ticari malları taşıyan bir yük treni ilk olarak Şubat 2016'da İran'a ulaştı. Daha sonra, mayıs ayında Çin'in Xi'an kentinden gelen ilk yük treni İran'ın Aprin kuru limanına ulaştı ve bu İran ile Çin arasındaki doğrudan demiryolu bağlantısının resmi lansmanı oldu.
Jeopolitik danışmanlık ajansı SpecialEurasia tarafından hazırlanan bir rapor, Çin-İran demiryolunun "Batılı güçlerin İran ticaretini, özellikle de ham petrolün Tahran'ın sözde 'hayalet gemileri' tarafından taşınmasını engelleyen deniz yasaklama risklerinin azaltılmasına yardımcı olduğunu" ortaya koydu.
Öte yandan Al Jazeera, petrolün İran'dan Çin'e demiryoluyla taşındığına dair güvenilir bir kanıt olmadığını vurguladı. Schneider, ablukanın devam etmesi halinde İran ekonomisine kesinlikle zarar vereceğini söyledi. Ancak Hürmüz Boğazı'ndaki gerginliğin ne kadar süreceği de belirsiz olduğunu ekledi. Schneider, "ABD'nin bu abluka konusunda ne kadar ciddi olduğunu, ne kadar süreceğini, nasıl biteceğini ve bundan sonra ne olacağını söylemek çok zor" yorumunda bulundu.
Bir diğer faktör ise Çin.
Schneider, "İran tankerlerinin çoğu Çin'e doğru gidiyor ve Çin'in bu ablukaya boyun eğeceğini düşünmüyorum. İkincisi, ABD Donanması'nın bu gemilere el koyduğunu, hatta batırdığını görmüyorum. Dolayısıyla bu ateşkes ve yumuşama olabilecek bir yöne ya da bombalamaların ve füze saldırılarının tırmanması ve yeniden başlaması olabilecek başka bir yöne hızla sapacak çok değişken bir durum" diye ekledi.
Hürmüz Boğazı matematiği
Ulusal güvenlik ve dış politika kurumu FDD'nin araştırmacısı Miad Maleki ise olası senaryoları şöyle özetledi:
- "Abluka, İran'a günlük yaklaşık 276 milyon dolarlık ihracat kaybına ve 159 milyon dolarlık ithalat aksamasına mal olacak. Bu da günlük yaklaşık 435 milyon dolar veya aylık 13 milyar dolarlık toplam ekonomik zarara denk geliyor.
- Günde 1,5 milyon varil ihraç eden İran'ın ham petrol ihracatının yüzde 92'sini gerçekleştiren Kharg Adası, Körfez'in derinliklerinde yer alıyor ve geçerli bir alternatifi bulunmuyor. Günde 139 milyon dolar kayıp anlamına geliyor.
- İran, 2024/2025'in dokuz ayında 19,7 milyar dolar petrokimya ihraç etti. Bu da günde 54 milyon dolar anlamına geliyor. Neredeyse tamamı abluka bölgesi içinde yer alan Assaluyeh, İmam Humeyni ve Şahid Rajaee üzerinden gönderiliyor. Günde 54 milyon dolar kayba denk geliyor.
- İran'ın petrol dışı ticareti 2025 yılında 51,7 milyar dolara ulaştı. Petrokimya ürünleri çıkarıldıktan sonra, Basra Körfezi limanlarından günde yaklaşık 88 milyon dolarlık mal geçiyor. Bunun yaklaşık yüzde 90'ı bloke edilecek. Günde yaklaşık 79 milyon dolarlık gelir kaybı anlamına geliyor".
