New York Times yazdı: Brezilya'daki uçak kazası neden oldu?

Jack Nicas ve Ana Ionova / The New York Times

Brezilyalı müfettişler cumartesi günü Sao Paulo'ya giden bir yolcu uçağının kara kutularını incelemeye başlayarak yolcu uçağının cuma günü 17 bin feet yükseklikten düşerek 61 kişinin ölümüne yol açan kazanın nedenini anlamaya çalıştılar. Ancak 89 metrelik uçağın neredeyse doğrudan çakılmadan önce alçalırken yavaşça döndüğünü gösteren videoları izleyen havacılık uzmanları için ne olduğu sorusunun cevabı basitti: Uçak durmuştu.

Başka bir deyişle, uçağın kanatları uçağı havada tutmak için gereken kaldırma kuvvetini kaybetti ve uçmayı bırakıp düşmeye başladı. 25 yıldır havayolu pilotu olan ve şimdi uçak kazasını incelemelerine yardımcı olan John Cox, Stall olmadan spin atamazsınız. A artı B eşittir C" dedi. Ancak VoePass 2283 sefer sayılı uçağın neden durmuş olabileceği sorusu bir muamma olarak kaldı.

Uçak ciddi bir hız kaybı mı yaşadı? Burnu çok mu yukarı kalktı? Kanatlarında buz mu birikti? Motorlardan biri mi arızalandı? Duruş uyarı sistemi çalışıyor muydu? İki pilot yorgun muydu ya da dikkatleri dağınık mıydı?

Cuma günü Brezilya'nın Cascavel kentinden Sao Paulo'ya yaklaşık iki saat süren tarifeli uçuşta 57 yolcu ve dört mürettebat taşıyan uçak, varış noktasına ulaşmadan kısa bir süre önce küçük bir şehir olan Vinhedo'daki bir siteye düştü. Yerdeki hiç kimse yaralanmadı. Brezilya'daki kaza müfettişleri cumartesi günü yaptıkları açıklamada uçağın biri uçuş verilerini diğeri kokpit kayıtlarını içeren iki kara kutusunu kurtardıklarını ve bunlardan bilgi çıkarmaya çalıştıklarını söyledi.

En öne çıkan teori buzlanma

Şu ana kadar öne çıkan kaza teorisi, uçağın kısmen şiddetli buzlanmadan muzdarip olduğu için durmuş olabileceği, yani kanatlarında veya uçağın diğer kısımlarında buz oluştuğu, aerodinamik yeteneklerini azalttığı ve ağırlığını arttırdığı yönünde. Uzmanlar, bu tür bir buzlanmada uçağın durmasını önlemek için daha yüksek hızlarda seyretmesi gerektiğini belirtti. Brezilyalı yetkililer, uçağın düştüğü sırada uçtuğu yerde şiddetli buzlanma potansiyeli olduğuna dair bir uyarı yayınlamıştı.

Yolcu uçaklarında kanatlarda oluşan buzu kırmak için sistemler bulunur. Düşen uçakta (2010 yılında inşa edilen bir ATR 72-500 turboprop) bu sistem, kanatlarda buzu kırmak için şişip inmesi gereken lastik tüplerden oluşuyordu.