ABD’nin Utah eyaletindeki Tesla ofisinde çalışan yüzlerce “data labeler” yani veri etiketleyici, şirketin FSD sistemi tarafından kaydedilen videoları inceliyor.
Reuters’a konuşan eski çalışanlara göre görüntülerde Tesla araçlarının kedi, köpek ve geyiklere çarptığı; bazı durumlarda ise çocuklara ramak kala çarpmaktan kurtulduğu görüldü.
Çalışanlar, sistemin zaman zaman hiç fren yapmadan ilerlediğini, sık sık hız sınırlarını aştığını ve bazı temel sürüş senaryolarında başarısız olduğunu aktardı.
Eski çalışanlardan biri, “Hepimiz sistemin başarısız olduğunu gördük” derken, başka bir çalışan ise “Bana para verseler yine de Tesla robotaksisine binmem” ifadelerini kullandı.
“Acil durum araçlarını ve okul servislerini algılayamıyor”
Reuters’ın görüştüğü dokuz eski veri etiketleyici ve eski bir Tesla mühendisine göre FSD sistemi son aylarda bile şu temel görevlerde zorlandı:
- Acil durum araçlarına yol verme
- Okul servisleri dururken fren yapma
- İnşaat alanlarını algılama
- Yayaları ve motosikletleri güvenli şekilde tanıma
Bazı görüntülerde araçların otoyol çıkışlarında fren yapmadan beton bariyerlere çarptığı belirtildi. İki eski çalışan ayrıca Tesla araçlarının inşaat alanlarına girerek işçilere çarpma tehlikesi oluşturduğunu söyledi.
Şirket içinde “travma ekibi” kuruldu
Reuters’ın haberine göre Tesla içinde yayalara yönelik “neredeyse ölümle sonuçlanan” olayları inceleyen özel bir ekip bulunuyordu.
Şirket içinde gayriresmî olarak “travma ekibi” adı verilen grubun özellikle çocukların ve yayaların tehlikeye girdiği videoları analiz ettiği belirtildi.
Bazı eski çalışanlar, sürücülerin son anda manuel kontrolü devralarak olası kazaları önlediği görüntüler izlediklerini söyledi.
Reuters: Tesla’nın güvenlik verileri yanıltıcı olabilir
Reuters’ın yaptığı analiz, Tesla’nın FSD güvenlik verilerinde ciddi metodolojik sorunlar bulunduğunu ortaya koydu.
Tesla yöneticileri, FSD’nin insan sürücülerden “10 kat daha güvenli” olduğunu savunuyor. Ancak trafik güvenliği uzmanlarına göre şirketin kullandığı karşılaştırmalar hatalı.
Reuters’a konuşan uzmanlar, Tesla’nın:
- Hava yastığı açılan kazaları,
- Federal verilerdeki daha hafif kazalarla karşılaştırdığını,
- Ayrıca ortalama yaşı 4 yıl olan Tesla araçlarını ABD’deki ortalama 12,8 yaşındaki araçlarla kıyasladığını belirtti.
Carnegie Mellon Üniversitesi’nden otonom sürüş uzmanı Phil Koopman şu ifadeleri kullandı:
“Yeni bir aracın 12 yıllık araçtan daha güvenli olması zaten normal. Bu, ‘Benim jetim II. Dünya Savaşı bombardıman uçağından hızlı’ demek gibi.”
Reuters’ın incelediği uzman görüşlerine göre Tesla’nın “10 kat daha güvenli” iddiası ciddi şekilde abartılmış olabilir.
Musk’tan büyük vaatler
Tesla CEO’su Elon Musk uzun yıllardır araçların tamamen otonom hale geleceğini savunuyor. Şirket geçen yıl Austin, Teksas’ta robotaksi hizmeti başlatmıştı.
Ancak Reuters’a konuşan eski çalışanlar, şirketin kamuya açık robotaksi gösterileri öncesinde yoğun insan emeği kullandığını anlattı.
Çalışanlara göre:
- Rotalar önceden detaylı şekilde haritalandı
- Yol çizgileri ve kaldırımlar tek tek işaretlendi
- Yazılım belirli sokaklar için özel olarak eğitildi
Bu durumun, Musk’ın “Tesla araçları dünyanın her yerinde gerçek zamanlı çalışabilir” söylemiyle çeliştiği belirtildi.
Eski çalışanlardan biri süreci şöyle anlattı:
“Aslında yaptıkları şey belirli bir bölge için özel eğitim vermekti. Araç o alanın dışına çıktığında aynı başarıyı gösteremiyor.”
Waymo ile Tesla arasındaki fark
Reuters’ın haberinde Alphabet’in robotaksi şirketi Waymo’nun yaklaşımıyla Tesla’nın sistemi karşılaştırıldı.
Waymo:
- Sadece tamamen sürücüsüz araçları test ediyor
- Belirli şehirlerde detaylı haritalama yapıyor
- Bağımsız araştırmacılarla çalışıyor
- Verilerini akademik incelemeye açıyor
Tesla ise:
- Verilerin tamamını paylaşmıyor
- Dış denetim yaptırmıyor
- İnsan müdahalesi gereken sistemi “otonom” gibi tanıtmakla eleştiriliyor
“Mad Max modu” ve hız ihlalleri
Eski çalışanlara göre Tesla’nın daha agresif sürüş için geliştirdiği “Mad Max modu” sonrası hız ihlalleri arttı.
Bir çalışan, araçların sık sık hız sınırını 30 mil aşarak ilerlediğini söyledi. Başka bir çalışan ise FSD’nin 25 mil sınırı olan bölgede 60 mil hız yaptığını gördüğünü anlattı.
Reuters ayrıca Tesla araçlarının:
- Tren geçitlerinde durmadığını,
- Güneş ışığı nedeniyle kameralarının kör olduğunu,
- Hayvanları algılayamadığını belirtti.
Robotaksi büyümesi beklentilerin çok altında kaldı
Elon Musk geçen yıl robotaksi hizmetinin kısa sürede ABD nüfusunun yarısına ulaşacağını iddia etmişti.
Reuters’a göre Tesla bugün Austin’de yalnızca yaklaşık 50 robotaksi işletiyor ve araçlar sınırlı, önceden haritalanmış bölgelerde çalışıyor.
Elon Musk geçen yıl robotaksi hizmetinin kısa sürede ABD nüfusunun yarısına ulaşacağını iddia etmişti.
Reuters’ın Dallas ve Houston’daki saha testleri, hizmetin hala ciddi operasyonel sorunlar yaşadığını ortaya koydu. Muhabirler uzun bekleme süreleri ve düzensiz hizmet erişimiyle karşılaşırken, bazı yolculuklarda araçların yolcuları sistemin hizmet alanı içinde olmasına rağmen hedef noktaya tam olarak bırakmadığı belirtildi.
Ayrıca bazı Tesla robotaksilerinde hala ön yolcu koltuğunda insan güvenlik görevlilerinin bulunduğu gözlemlendi.
Soruşturmalar sürüyor
Tesla’nın FSD ve Autopilot sistemleri ABD’de federal soruşturmaların odağında kalmaya devam ediyor. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), kırmızı ışık ihlalleri, karşı şeride geçme, düşük görüş koşullarında yaşanan kazalar ve acil durum araçlarına çarpma olayları dahil birçok vakayı incelemeyi sürdürüyor.
Kurum ayrıca, Tesla’nın önceki yazılım güncellemelerinin güvenlik sorunlarını gidermede yeterli olup olmadığını da araştırıyor.
Şirket, geçen yıl Florida’da Autopilot sisteminin aktif olduğu sırada meydana gelen ve 22 yaşındaki bir kadının hayatını kaybettiği kazada 243 milyon dolar tazminata mahkum edilmişti. Tesla kararı temyize taşıdı.
Kaynak: Gazete Oksijen
